Bella Åland 2008

Företagarnas Bilnytt

Bella Åland 2008

Den femte upplagan av den italienska fordonsträffen Bella Åland samlade även detta år ett brett fält av bilar och motorcyklar. I centrum stod en unik Alfa Romeo 6C 2500 från 1944.
Flertalet av deltagarna kom från Finland och Sverige. Kärnan består av hängivna Alfa Romeo-ägare, men på plats fanns även några De Tomaso, många Fiat och en handfull Lancia. Ett 20-tal motorcyklar, främst Ducati och Moto Guzzi, samt Vespa-skotrar kompletterade bilden av en
venetiansk piazza.
Många av deltagarna var med för första gången och trots ihållande regn kom även många besökare till Torget för att titta på skönheterna och på årets bil, Fiat 500, samt Lancia Musa.

Klassisk samlarbil i fokus
Utställningens dragplåster var en exklusiv Alfa Romeo 6C 2500 som de senaste åren fått en grundlig genomgång. Projektet är nu inne på slutrakan och till nästa sommar ska den vara körklar.
Alfan är av en ovanlig modell och en av ett fåtal som byggdes under krigsåren. Dess bakgrund gör den unik i samlarkretsar. Bilen har dessutom ett lågt chassinummer och en komplett historik, plus
att den är i oskadat originalskick.

Unik ägarhistoria
Bilen är byggd 1944 av den berömda firman Carrozzeria Touring i Milano. Bilen färdigställdes direkt efter kriget 1946, då den köptes ny av den kände svenske motormannen Uno Ranch (1907-1999). Uno Ranch var då generalagent för lyxbilen Bugatti och hade senare även agenturen för Triumph-bilar och mc. Motorfirman som han startade på sin myndighetsdag såldes 1967 till British Leyland, men Alfan förblev hans favoritbil.
Tillsammans med Prins Bertil deltog Uno Ranch flitigt i olika biltävlingar, främst hastighetstävlingar i backe och slog under 1930-talet ett flertal svenska rekord. Mest känd blev han kanske som flygare och räknas som svenskt privatflygs grand old man, aktiv ända till 85 års ålder.
Legendarisk sportvagn
Alfa Romeo 6C var märkets berömda sexcylindriga modell. Förkrigsmodellerna fanns i många olika chassiutföranden och trimningsgrader. Modellen introducerades 1925 som 6C 1500, förstorades till 1750 och senare 2300. Den raka sexan som från början var på måttliga 44 hk gav i SS Corsa-version med tre förgasare 125 hk.
Modellen var framgångsrik i tävlingssammanhang och vann såväl Mille Miglia, som Targa Florio och RAC Tourist Trophy. En bil som tillhört diktatorn Mussolini såldes i fjol på auktion för ett sjusiffrigt belopp.
År 1939 lanserades 2500-versionen som behöll föregångarens individuella fjädring, men hade starkare motor och toppade 160 km/h. Som brukligt var på den tiden kunde köparen välja mellan karosser från Bertone, Pininfarina, Touring, Vignale, Zagato och andra karossbyggare.
Kändisarnas favorit
Trots kriget upprätthölls en liten produktion av dessa exklusiva bilar, innan den förnyade versionen kom ut 1946, då med Alfas egen mycket aerodynamiska kaross. Denna fabrikssportvagn kallades Freccia d'Oro (Guldpilen) och var populär bland förmögna personer. Bland kunderna fanns kung Farouk av Egypten, välkänd för sitt utsvävande nöjesliv, skådespelerskan Rita Hayworth och furst Rainier av Monaco.
Den sista versionen kallas 6C 2500 Villa d'Este och byggdes 1949-52. Denna bil kom att bli den sista i eran av handbyggda Alfor och dess V-formade motorhuv och grillsköld tjänade som inspiration när Alfa 156 designades på 1990-talet.

Sista hantverket
Bilen på bilden är en Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este från 1951 och finns utställd på fabriksmuseet i Arese utanför Milano.
Sammanlagt tillverkades drygt 1.800 bilar efter kriget.