Bilskattereformen gör att en Volvo V70 kan bli över 5.000 euro billigare eller
dyrare beroende på motoralternativ. Efterfrågan på dieslar väntas öka kraftigt.
Bilskatten sänks vid årsskiftet
Bilskatten på personbilar och den årliga fordonsskatten reformeras. Målet är att styra bilköpen i riktning mot mindre, bränslesnålare och miljövänligare bilar.
Den finländska regeringen beslöt den 1 november föreslå för riksdagen att den bilskatt som tas ut på personbilar samband med den första registreringen och den årliga fordonsskatten på personbilar graderas enligt bilens koldioxidutsläpp. Beskattningen kopplas således direkt till bilens specifika bränsleförbrukning. Samtidigt ska bilskatten på personbilar enligt förslaget sänkas med ungefär en sjättedel.
Förändringen av bilskatten föreslås träda i kraft den 1 januari 2008, men ändringen av fordonsskattelagen förverkligas senare, uppskattningsvis år 2010. Det beror på att Fordonsförvaltningens datasystem inte klarar en utsläppsbaserad beskattning tidigare.
Rejäla prissänkningar
De föreslagna skatteändringarna kommer att gynna bilar med låg bränsleförbrukning, medan bilskatten och fordonsskatten höjs för törstigare bilar. De kraftfullaste sportbilarna och de största SUV:arna stiger i pris med 50-100.000 euro. Hybridmodellerna av Honda Civic och Toyota Prius blir däremot 5-7.000 euro billigare.
För de vanligaste familjebilarna betyder det här att nybilspriset för de vanligaste dieselmodellerna sjunker med 3-4.000 euro, medan stora bensinslukande bilar blir flera tusen euro dyrare.
Se lista på dieselkombi här. (Excel-format)
Fordonsskatten kan i framtiden variera mellan 20 och 600 euro per år.
Bilar för vilka det inte finns några utsläppsuppgifter ska enligt förslaget beskattas enligt vikt, dvs. den totala massan. Det sistnämnda kommer i praktiken att gälla för personbilar som tagits i bruk före 2001.
Den koldioxidbaserade beskattningen gäller nu endast personbilar, där utsläppsmätningen standardiserats. Paketbilarna ska enligt förslaget omfattas av skattestyrningen i ett senare skede. Fordonsskatten för paketbilar som är registrerade före 1994 höjs dock till samma nivå som för nyare. Beloppet är nu 26 cent per dag och stiger till 35 cent år 2010. Den årliga skatten för alla paketbilar blir då 127,75 euro.
Medelbilens skatt 22 procent
Den nya bilskatteprocenten beräknas så att värdet för koldixodutsläppet divideras med tio, varefter konstanten 4 adderas till kvoten. En bil som släpper ut 160 g/km beskattas alltså med 16+4 = 20 procent.
Bilskatten kan i framtiden variera mellan 10 och 40 procent. Skatten på en genomsnittlig bil som släpper ut 180 g/km (vilket motsvarar 7,7 liter bensin eller 6,9 liter diesel per 100 km) sjunker alltså från dagens 26 procent till 22 procent.
Jämfört med nuläget stiger skatten på bilar som släpper ut mer än 220 g/km (dvs förbrukar minst 9,4 liter bensin eller 8,5 liter diesel per 100 km). För små dieselbilar som drar runt 5 liter/100 km och släpper ut 120-130 g/km sjunker skatten till 16-17 procent, vilket betyder relativt sett betydande prissänkningar.
Reformen innebär i princip att bilskatten sjunker för omkring 80 procent av bilarna som finns på marknaden. Under förutsättning att sänkningarna beaktas i bilhandelns prissättning kommer därmed en majoritet av alla nya bilar att bli billigare. Så gott som alla bilmärken gynnas av skattereformen, men skillnader kan uppstå mellan modeller inom bilmärkena.
En prissänkning kommer så småningom även att synas i prisnivån på begagnade bilar. Något prisras väntas dock inte, eftersom prisnivån korrigerats nedåt i flera år sedan lättnaderna för beg-bilimporten infördes 2002. Som exempel kan nämnas att VEHO sänkte sina beg-bilpriser rakt av med 10 procent dagen efter reformbeskedet.
Även beg-bilar omfattas
De nya reglerna föreslås gälla både nya bilar och begagnade bilar som importeras från början av 2008. De individuella historiska skatteprocenterna för enskilda bilmodeller slopas. I de fall där uppgifter om koldioxidutsläpp saknas ska bilen beskattas enligt totalvikten och drivmedlet.
Förslet innehåller även ett övergångsstadgande som innebär att tidpunkten för skattedeklarationen avgör enligt vilka regler en importerad bil beskattas. Vill man tillämpa de nuvarande reglerna ska deklarationen lämnas in före utgången av 2007. Bilar med stora bensinmotorer lönar det sig sannolikt att importera och beskatta före årsskiftet.
Bilskatteärenden som gäller personbilar och som anhängiggjorts före den 2.11 kan återkallas kostnadsfritt så länge skatten är obetald. Även ägare till importbilar som används temporärt med körtillstånd kan avbryta beskattningsprocessen, men det betyder att användningsrätten upphör omedelbart.
Skattebortfall bara i teorin
Finansministeriet beräknar att reformen medför att statens intäkter av bilskatt minskar med 18 procent eller 216 miljoner euro per år. Dessutom minskar mervärdesskattens avkastning med 47 miljoner euro till följd av de lägre priserna.
Prissänkningen väntas dock ge upphov till ökad bilförsäljning och om försäljningen stiger med ca 50.000 bilar per år kompenseras skattesänkningen helt. Indirekt kommer skatteintäkterna i framtiden att sjunka även som följd av bränsleskatteintäkterna minskar när det säljs fler bränslesnåla bilar.
En ökad försäljning av nya bilar gynnar också trafiksäkerheten. Den finländska bilparken är Västeuropas äldsta med en medelålder på 10,5 år. På Åland är bilarna betydligt äldre, i snitt omkring 15 år.
Bilbranschen välkomnar förslaget som gör slut på spekulationerna och ovissheten som bromsat nybilshandeln i ett års tid. Reformen väntas medföra en kraftigt ökad efterfrågan på dieseldrivna bilar i småbilsklassen och bland de medelstora familjebilarna. De nya priserna kan tillämpas i handeln redan nu, men bilen får inte tas i bruk förrän efter nyår.
Dieselskatten blir kvar
Den drivmedelsbaserade årliga fordonsskatten (dieselskatten) på personbilar förändras inte av reformen. Enligt finansministeriet skulle ett slopande av dieselskatten på bilar förutsätta att skatten på dieselbränsle höjdes, så att prisförmånen mot bensin kompenserades. Detta skulle i sin tur slå hårt mot åkeriföretagen som redan kämpar med svag lönsamhet. Dessutom tvingas Finland höja accisen på dieselolja med 6 cent per liter vid årsskiftet för att uppfylla EU-direktivets miniminivå.
Text: Jonny Mattsson Fakta: Finansministeriet (ÅFF 01.11/02.11.2007)
Så här kommer reformen att slå för några olika bilmodeller.
Prisuppgifterna har beräknats av tullen. Bilskatten är idag i genomsnitt 26 procent.
Fordonsskatten för bilar som registrerats 1994 och senare är idag 128 euro per år.