Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Peugeot 407 Coupé

Klicka på bilden för att göra den större.

Slanka 407 Coupé med sitt stora gap är designad av Peugeots egna formgivare,
till skillnad från märkets tidigare kupémodeller som sedan 1963 skapats av Pininfarina.


Ekonomisk komfortkupé för långa resor
Den är låg, den har en lång front med aggressiv hajnos och två breda dörrar. 
Karossen uppfyller alltså kraven på en sportkupé. Dessutom har den stark motor som ger goda prestanda, men utseendet till trots är Peugeot 407 Coupé ingen sportbil. Jämfört med föregångaren 406 Coupé så är den rejält tyngre och därmed  en av de mest komfortabla långfärdsbilarna i normal prisklass.
Den franska traditionen med långt axelavstånd och mjuk fjädring har förfinats så att man nu får god stabilitet och kurvegenskaper även i hög fart. Dessutom är den välisolerad mot både vindbrus och motorljud. Faktum är att det inte går att höra att det är en diesel ens vid hård acceleration. De breda däcken är däremot svårare att tysta på våra skrovliga vägar.
Läcker och flexibel
Förarmiljön är nästan identisk med fyrdörrarsmodellerna med fem runda mätare, läderratt och aluminiumdekor, men ger ett sportigt intryck. Stolarna är fasta och rejält skålade både fram och bak. Liksom i föregångaren 406 Coupé består baksätet av två läckert formade separata stolar med mittarmstöd och förvaringsfack emellan.
Både ryggstöden och sittdynan kan fällas för att lasta längre prylar, men bagaget bör inte vara så tungt eftersom bilen bara får lasta 400 kilo. Trunköppningen är ganska liten, men luckan har smarta kompaktgångjärn och lastvolymen är bara marginellt mindre än på sedanmodellen. Bakuckan öppnas finurligt med ett tryck på nollan i modellemblemet!
Kraftfull långfärdsbil
407 Coupé finns med två bensinmotorer, en råstark 2,2-liters fyra på 163 hk med sexväxlad manuell låda och en härligt sjungande treliters V6:a på 211 hk i kombination med sexväxlad automatlåda. Dessutom finns ett dieselalternativ i form av en 2,7-liters V6:a på 204 hk och ett vridmoment på mastiga 440 Nm vid 1.900 varv.
Även dieseln har automatlåda som standard, men nöjer sig trots det med 8,5 liter per 100 km. Kraften behövs, eftersom det handlar om en tung bil, egenvikten är drygt 1,7 ton. Den höga vikten bidrar till bilens stabila uppträdande på landsväg, men påverkar som sagt sportigheten.
Däremot finns det smidigare bilar för stadstrafik. De långa överhängen och den begränsade sikten gör körning och fickparkering utmanande. Även de kassaskåpstunga 140 cm långa dörrarna kräver rejäla parkeringsplatser för att man ska kunna ta sig ut. Men lite bekvämlighet får man offra för att åka i en snygg bil.
Välutrustad med hög säkerhet
Peugeoten är välutrustad med tvåzons klimatanläggning, farthållare, regnsensor, elspeglar, dimljus och lättmetallfälgar som standard. Väljer man lyxpaketet Pack för 5.000 euro (diesel 4.000 euro), får man även läderklädsel, eljusterbara framsäten, parkeringssensor framtill, adaptiva xenonljus och inte minst JBL hifi-system med CD-växlare.
Bland tillvalen märks integralläder-paketet för 1.700 som ger skinn även på dörrsidorna, mittarmstöden och instrumentpanelen. Dessutom finns eltaklucka för 1.000 och larm 600 euro.
407:an har också hög säkerhetsnivå, med bland annat sju krockkuddar varav en för förarens knän, samt aktiva nackstöd och Isofix-fästen i baksätet. Resultatet blev fem stjärnor direkt när modellen testades av Euro NCAP 2005.
Klar prisfördel mot tyskarna
Prismässigt ligger fransmannen väl till, med ett baspris på drygt 37.000 euro. Det kan jämföras med Alfa Romeo GT 2.0 som kostar 38.000 samt VW Passat CC, vilken trots fyra dörrar riktar sig till samma kunder, med priser som börjar på dryga 39.000 för bensin och 41.000 för dieseln.
En av Peugeotens främsta konkurrenter är nya Renault Laguna Coupe som med 150 hk diesel kostar 38.900 euro. Toppversionen GT har en tvåliters turbomotor på 204 hk och fyrhjulsstyrning, samt omfattande standardutrustning med bl a läderklädsel till priset 44.900.
Audi A5 och BMW 3-serie är traditionella kupémodeller som har ett premiumpåslag. Audin kostar från 46.000 och BMW från 43.000 euro. Båda fås med diesel för 2.000 respektive 3.000 extra, vissa versioner även med fyrhjulsdrift mot ett tillägg på 4-5.000. Mercedes CLK ligger i en klass för sig med priser på 58.000 för båda instegsversionerna, 200 bensin och 220 diesel.

Läs mer om Peugeots kupétraditioner här.

Text & foto:  Jonny Mattsson                    (ÅFF 07.02.2009)

_________________________________________
Fakta om Peugeot 407 Coupé 2.7 V6 HDi Automatic
Mått: 482 x 187 x 140 cm
Axelavstånd: 272 cm
Vändcirkel: 11,9 m
Vikt/last: 1.725/405 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.490 kg
Bagage: 400 liter
Däck: 235/45-18
Motor/effekt: V6 2,7 turbodiesel 24V/204 hk
Prestanda: 8,5 s/230 km/h
Förbrukning: 8,5 l/100 km
CO2-utsläpp: 225 g/km
Tankvolym: 66 liter
Pris: 48.790 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 915,
bruksförmån 735 euro per mån.
Dieselskatt: 538 euro per år.
_____________________________