Biltest Alfa Romeo 159

Italienare med både känsla och förnuft

Efter åtta år är det dags för en ny Alfa Romeo i den växande mellanklassen för prestigebilar. Nya 159 är en komplett bil som kan mäta sig med de bästa i klassen.

Föregångaren Alfa 156 utsågs till Årets Bil 1998 och lyfte försäljningen mångfalt tack vare en kombination av utseende, kvalitet och prestanda. Även Alfa 159 har design som höjer den över mängden av vindtunnelutprovade massprodukter. Samtidigt har bilen vuxit rejält, dels pga ökade säkerhetskrav och dels för att den gjorts rymligare. Fyra vuxna åker nu mycket bekvämt.
159:an är försedd med sju krockkuddar, aktiva nackstöd, ESP och antispinn som standard, vilket gav toppresultat i Euro-NCAP-testet, fem stjärnor. Även komfortutrustningen är omfattande. Alla modeller har CD-stereo, elhissar, elspeglar, fjärrstyrt centrallås, farthållare, färddator, luftkonditionering och lättmetallfälgar som standard.
Snabb tungviktare
Bakom ratten möter man en eftergift åt ”retrotrenden”, en separat startknapp. Annars är det som vanligt runda instrument, en greppsäker ratt och rejält skålade stolar. Alfa hävdar att karossen är vridstyvast i klassen, vilket i kombination med multilänkbakaxel och snabb styrning ger extremt bra kurvegenskaper och en rejäl dos körglädje.
Den sexväxlade lådan har täta steg och utväxlingen är mer vald för acceleration än ekonomi. En orsak är den höga vikten, som märks på det stabila uppträdandet och även ger hög komfort. Ljudnivån är behagligt låg även i högre fart trots breda däck.
Högt effektuttag och fyrhjulsdrift
Under huven vilar numera en ny motor, utvecklad i samarbete med GM. Den högvarviga fyran med variabla ventiltider och JTS-direktinsprutning finns i två versioner, 160 och 185 hk. Den större ger ett jämnt och starkt kraftflöde, medan 1,9-litersmaskinen känns betydligt tunnare.
Toppmodellen har en ny 3,2-liters V6-motor på 260 hk och konstant fyrhjulsdrift, Q4, där en Torsen C-mittdifferential i normalläget överför 57 procent av kraften till bakaxeln. Beroende på underlaget kan fördelningen ändras till mellan 28 och 72 procent på fram- eller bakhjulen.
Dessutom finns en urstark femcylindrig JTDM- turbodiesel på 2,4 liter som i kombination med manuell växellåda ger 210 hk (aut. 200 hk) och ett vridmoment på 400 Nm vid 1.500 varv. Dieseln fås även med Q4-fyrhjulsdrift i kombination med manuell låda. Merpriset är 4.000 euro
Alla versioner finns även som kombi, Sportwagon, med större lastutrymme än tidigare.
Mycket välutrustad
Utöver den generösa basutrustningen har den provkörda 2,2:an även klimatanläggning med två zoner, multifunktionsratt och 17-tumsfälgar. Bland tillvalen finns läderklädsel för 1.900, parkeringsradar 590 och trezons klimatanläggning 400 euro.
Från början av 2007 kan Alfa 159 även levereras med en adaptiv 6-växlad automatlåda, Q-Tronic. Den kan växlas manuellt och har dessutom ett sport- och ett vinterprogram. Q-Tronic finns som tillval till dieseln och V6:an för 3.000 euro.
Från 2008 levereras bilen med en 1,9-liters turbodiesel på 150 hk, som även fås med Q-Tronic-automatlådan. Kombinationen av kraftfull och ekonomisk diesel med automatlåda samt Sportwagon-kaross är ett mycket intressant tjänstebilsalternativ för 35.000 euro.
Attraktiv helhet
Prismässigt låg Alfan väl till i klassen redan vid introduktionen. Baspriset var 35.000 euro, 2,2:an kostar 38.000, dieseln 42.000 och V6:an 50.000. Till följd av miljödifferentieringen av bilskatten från 2008 har priserna på dieselversionerna sänkts. Hösten 2008 utgick 1.9 JTS och priset på 2,2:an sänktes med 3.000 till 35.000. Numera kostar 2.4 JTDm lika mycket, medan priset på V6-modellerna sänkts med 5-6.000 euro till 50.000. Merpriset för kombin är 2.000 euro. Motsvarande Audi, BMW och Volvo ligger 3-5.000 högre, medan Jaguar och Mercedes är ännu dyrare.
Toppmodellen 3,2 V6 Q4 är ett fynd jämfört med exempelvis Audi A4 3,2 quattro som med samma utrustning. Den som väljer det italienska alternativet får en exklusiv och säker bil som vittnar om individualitet och passion. Den långa garantin ger dessutom oöverträffad köptrygghet.

Även som linjeskön coupé och flärdfull cabriolet

Alfa Romeo 159 utgör också basen för märkets nya sportcoupé Brera, som finns i två utföranden, 2,2 JTS samt 3,2 V6 Q4 till priser på 51.900 respektive 64.900 euro.
Den öppna versionen, Spider, kostar endast 1.000 euro mer.

Text & foto: Jonny Mattsson

(ÅFF 24.08/26.10.06/02.03/02.10.07/29.01.09)

___________________________________
Fakta om Alfa Romeo 159 2.2 JTS

Mått: 466 x 183 x 142 cm
Axelavstånd: 270 cm
Vändcirkel: 11,1 m
Vikt/last: 1.565/445 kg
Släpvagnsvikt: 500/1.500 kg
Bagage: 405 liter (kombi 435/1.235 liter)
Däck: 215/55-16
Motor/effekt: R4 2,2i 16V/185 hk
Prestanda: 8,8 s/222 km/h
Förbrukning: 9,4 l/100 km
Tankvolym: 70 liter
Pris: 34.990 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 710 euro/mån,
bruksförmån 545 euro/mån
Garanti: 3 år, drivlina 5 år eller 150.000 km
Återförsäljare: Delta-Auto, Åbo
____________________________