Provkörning av nya Audi A4</head> <body> <p><b><i><span style="font-size:14.0pt;font-family:Verdana"><span style="background-color: #0000FF"><a href="http://www.aff.aland.fi/bilnytt.htm"><font size="4" face="Verdana" color="#FFFFFF">Företagarnas Bilnytt<br> <br> </font></a></span></span></i></b><span style="font-family: Verdana"><font face="Verdana" size="3"><b>Provkörning av nya Audi A4 </b></font></span><br> </p> <table border="1" cellspacing="1" width="626" height="275"> <tr> <td width="411" height="320"><img border="0" src="audi%20A4%20sedan_400.jpg" width="400" height="300"><br> <i><font size="1" face="Verdana">De atletiska karossformerna döljer att nya Audi A4 vuxit rejält.<br> Bilen ser tung ut, men förmedlar ändå mer körglädje än tidigare.</font></i></td> <td width="210" height="269"> <table border="1" cellspacing="1" width="200" height="312"> <tr> <td height="148" width="200"><a href="http://www.foretagare.ax/audi%20A4%20int_400.jpg"><img border="0" src="audi%20A4%20int_200.jpg" width="200" height="150"></a></td> </tr> <tr> <td height="140"><a href="http://www.foretagare.ax/audi%20A4avant_400.jpg"><img border="0" src="audi%20A4avant_200.jpg" width="200" height="150"></a><br> <i><font size="1" face="Arial" color="#0000FF">Klicka på bilden för att göra den större.</font></i></td> </tr> </table> </td> </tr> </table> <p><b><font face="Verdana" size="1"> </font><font face="Verdana" size="4"><br> Audi A4 sätter ny standard</font></b><font face="Verdana" size="2"><br> <br> <b>Mellanklassens storsäljare Audi A4 har förnyats helt till det här året och resultatet är en säker och bekväm bil som blivit körgladare och snålare.</b><br> Modellen har blivit 11 cm längre och 6 cm bredare, och är därmed nästan lika stor som en A6. Framaxeln har flyttats fram 15 cm vilket ökat axelavståndet till hela 281 cm och gett lite större utrymmen samt bättre viktfördelning. Trots förstärkningar har bilen blivit 35 kg lättare än tidigare genom att hjulupphängningarna nu är i aluminium.<br> Vägegenskaperna är nu i toppklass och komforten blir inte lidande trots hård fjädring. Bilen är välbalanserad och rolig att köra. Ljudnivån är behagligt låg och förarmiljön nära nog optimal. Man sitter bra och växlingarna löper perfekt, men det är fortfarande bökigt och inte trafiksäkert att tvingas klicka fram vissa funktioner via infodisplayen. Vanliga knappar är fortfarande oslagbara.<br> <br> <b>Lite mera plats<br> </b>Framtill sitter man kungligt, men bak tar benutrymmet slut bakom en lång förare. Den breda mittunneln stjäl också fotutrymme för mittpassageraren, medan bredden i baksätet är generös.<br> Audins höga midjelinje och låga profil ger ett sportigt yttre, men trots det finns en ordentlig trunk. Luckan är dessutom ovanligt stor i dagens läge och utrymmet är en meter i fyrkant men relativt lågt. <br> Kombimodellen Avant har trots mera kupébetonad taklinje fått 80 liter större bagage och rymmer nu 490 liter i normalläge och maximalt 1.430 liter, vilket är nära medeltalet i bilklassen. Takreling, justerbart insynsskydd, vändbar durk och 12-voltsuttag ingår.<br> <br> <b>Effektivare maskiner</b><br> Basmotorn är den moderniserade 1,8-liters turbomotorn på 160 hästar. Med hjälp av direktinsprutning har motorn blivit 13 procent snålare. Den är aningen seg på riktigt låga varv, men sedan kommer kraften som på en diesel och accelerationen på fyran är imponerande.<br> Nyligen lanserades en ny tvålitersmotor i två versioner med 180 och 211 hk som även har varibla kamtider och där förbrukningen pressats till 6,6 liter/100 km. Merkostnaden är 1.200 respektive 3.550 euro. Prestandaversionen har en 3,2-liters V6:a på 265 hk i kombination med fyrhjulsdrift för 58.000.<br> På dieselsidan erbjuds en tvålitersfyra med effekt på 143 eller 170 hk (+3.000), samt en sexa på 2,7 liter och 190 hk (+10.000). Toppmodellen 3.0 TDI quattro har 240 hk och kostar 55.000. Alla motorer utom 170-hästardieseln fås med automatlåda för 3.100 euro extra. Denna och 211-hästars bensinmotorn finns dock med fyrhjulsdrift mot ett merpris på 3.800.<br> <br> <b>Prisvärt prylpaket rekommenderas<br> </b>Standardutrustningen på A4 är väl avvägd och inkluderar ESP med diffbroms och släpvagnsstabilisator, sex krockkuddar, klimatanläggning, fjärrstyrt centrallås, elhissar fram och bak, regnsensor samt elektronisk handbroms.</font></p> <div align="left"> <table border="1" cellspacing="1" width="339"> <tr> <td width="124"><font size="2" face="Verdana"><b>Vågade linjer</b><br> Strålkastarna med 14 LED-lampor som varselljus kom först på kupemodellen A5 och har blivit Audis kännetecken.</font></td> <td width="203"><font face="Verdana" size="2"><a href="http://www.foretagare.ax/audi%20A4%20led_400.jpg"><img border="0" src="audi%20A4%20led_200.jpg" width="200" height="150"></a></font></td> </tr> </table> </div> <p><font face="Verdana" size="2">Få torde dock köpa grundmodellen eftersom businesspaketet för 1.000 euro är extremt prisvärt. Det innehåller förutom xenon-strålkastare, färddator, farthållare, lättmetallfälgar och backstarthjälp även komfortdetaljer som fällbart baksäte i sedanmodellen, mittarmstöd fram och läderratt. Enligt tillvalslistan (tre A4-sidor lång) är prylarna värda 5.870 euro.<br> <br> <b>Oändliga möjligheter<br> </b>Den ena provbilen var utrustad med sportchassi för 490 euro och mycket bekväma sportstolar för 1.100. Rekommenderas för sportiga förare. Bland tillvalen finns också parkeringsradar från 720 euro, eltaklucka i glas för 1.800, automatisk avståndskontroll 2.380, filbytesvarningssystem 2.650 och helläderklädsel 3.310 euro. Dessutom finns dynamiskt chassi som kan justeras efter körstil och anpassar gaskänsligheten, automatlådan och styrningen för komfort eller sport. Systemet kallas drive select och kostar från 2.580 euro.<br> Audi A4 är svårslagen i sin klass och med de förbättrade grundegenskaperna kan man uppriktigt fråga sig vem som behöver en A6? Prisskillnaden på minst 6.000 euro kan istället användas till utrustning eller till bränsle i fyra år.<br> <br> A4 är också utgångspunkten för Audis nya kompakt-SUV Q5 som lanserades våren 2009. Ännu ett alternativ i märkets utbud är ett mellanting mellan kombi och SUV. Från och med juni 2009 finns A4 Avant även i <a href="http://www.foretagare.ax/Audi%20A4%20Allroad_450.jpg">Allroad</a>-utförande, med högre markfrigång, skärmbreddare och hasplåtar fram och bak. Bilen fås med bensinmotor på 211 hk samt dieslar på 143, 170 eller 240 hk. Priserna för Allroad-versionen är cirka 4.000 högre än för vanliga A4. <br> <br> <br> Text & foto: Jonny Mattsson (ÅFF 27.09.2008/13.06.2009)<br> <br> </font><font face="Verdana"><b><span style="background-color: #FF0000"> <br> Fakta om </span></b></font><font face="Verdana" size="3"><b><span style="background-color: #FF0000">Audi A4 1.8TFSI Business</span></b></font><br> <font face="Verdana" size="2"><b>Mått:</b> 470 x 183 x 143 cm<br> <b>Axelavstånd:</b> 281 cm<br> <b>Vändcirkel:</b> 11,7 m<br> <b>Vikt/last:</b> 1.485/475 kg<br> <b>Släpvagnsvikt:</b> 740/1.300 kg<br> <b>Bagage:</b> 480 liter<br> <b>Däck:</b> 205/60-16<br> <b>Motor/effekt:</b> R4 1,8 turbo 16V/160 hk<br> <b>Prestanda: </b>8,6 s/ 225 m/h<br> <b>Förbrukning:</b> 7,1 l/100 km<br> <b>CO2-utsläpp:</b> 169 g/km<br> <b>Tankvolym:</b> 65 liter<br> <b>Pris: </b>39.700 euro, diesel från 37.900.<br> <b>Förmånsvärde:</b> fri bilförmån 640 euro/mån,<br> bruksförmån 475 euro/mån.<br> ____________________________________<br> <br> ***<br> </font> </p> </body> </html>