Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Toyota Auris

Nya Toyota Auris är under skalet en traditionell och ganska rymlig    halvkombi som byggs i England och har en spännande interiör.

Klicka på bilden för att göra den större.

Auris ska förvalta Corollas gyllene arv
Bilnyheterna duggar tätt i familjebilsklassen. Toyota har valt att bryta med traditionen
när man utmanar klassledaren VW Golf. Nytt namn, ny innovativ inredning och snåla dieslar är de viktigaste elementen.
Efter 40 år och 32 miljoner Corolla byts namnet på halvkombiversionen ut mot Auris, men sedan-, kombi- och flexbilsversionerna får behålla det gamla namnet. Orsaken är att Toyota vill nå yngre köpare. En Corolla-kund är i snitt 56 år, målet är att komma ned till 44 för Auris-köparna.
Namnet Auris är härlett från ordet för guld på latin, frågan är om den nya modellen blir en ny guldkalv för Toyota. Formgivningen påminner delvis om Yaris med ganska dynamiska former framtill. Aktern är mera vardaglig, snarlik de senaste årens Corolla och kanske med lite rötter i Corolla FX från mitten av 1980-talet. De välvda karossidorna saknar tyvärr skyddslister, vilket lär ge upphov till tråkiga parkeringsskador.
Kupédesign med dubbla budskap
På insidan skyddas Auris-föraren av nio krockkuddar, varav en för knäna. Förarplatsen är uppbyggd runt den dominerande högbyggda mittkonsolen, där växelspaken sitter bekvämt nära förarens högerhand. Handbromshandtaget har dock en spärrknapp som kräver tillvänjning. De bärnstensfärgade Optitron-instrumenten under den vågformade skärmen är tydliga och lättavlästa.
Inredningen känns överlag ganska plastig och dörrsidorna med sina vågräta handtag är varken bekväma eller tidsenliga. Stolarna är bekväma, men armstödet fram är för lågt. Det finns nio mugghållare och två handskfack men inget med kyla.
I baksätet noteras helt slät durk och utrymmen i god familjeklass samt justerbart ryggstöd, men lite trångt blir det för tre. Bagageutrymmet är normalstort för klassen och med nedfällt baksäte går det att lasta rejält med prylar. Bakluckan öppnar brett och maximala lastlängden är 145 cm.
Köregenskaper utan överraskningar
Auris finns med bensinmotor på 1,4 liter/97 hk samt 1,6 liter/124 hk, plus tre D4D-dieslar på 1,4 liter/90 hk, samt 2,0/126 eller en 2,2 med hela 177 hk. Provbilens större bensinmotor har bra segdragning, men är inte så vass på toppen. En växlingsindikator ska bidra till ekonomisk körning, men enligt normen är bilen inte rekordsnål.
Med den största dieseln blir Auris rena sportbilen. 0-100 går på drygt 8 sekunder och toppfarten är 210 km/h. Det maximala vridmomentet på 400 Nm ger goda prestanda oavsett växel och omkörningsaccelerationen imponerar. I vår landsvägsfart går motorn nästan på tomgång och förbrukningen blir därefter. Normförbrukningen anges till 6,2 liter per 100 km.
På vägen känns Auris lättkörd och smidig, med god fjädringskomfort och bra sikt. De breda däcken ger dock ett tydligt buller på grov asfalt. Styrningen är lite för lättgående och kunde vara mera distinkt i mittläget. ESP med antispinn är standard på alla versioner, liksom eftergivligt pedalställ och framstolar med pisksnärtskydd.
Många versioner och billiga dieslar
Bilskattereformen från början av 2008 har medfört att Auris-priserna sjunkit med 2-3.000 euro. Priserna börjar nu på 18.400 euro för 1.4 Terra med tre dörrar. Tillägget för bakdörrarna är 600 euro. Volymversionen 1.6 är 1.100 euro dyrare och Sol-utrustningsnivån, som bland annat innebär luftkonditionering, dimljus, elhissar bak och läderratt, kostar 1.400 euro. Sol Plus för ytterligare 1.650 euro bygger på med nyckelfritt låssystem, klimatanläggning med två zoner, regnsensor, farthållare och lättmetallfälgar.
Automatisk växellåda finns som tillval till minsta dieseln och 1,6 bensin. Det är frågan om en robotiserad elstyrd manuell Multi Mode-låda som kostar 950 euro extra.
Billigaste tvålitersdieseln är femdörrars Terra som kostar 23.650, medan 177-hästaren, som finns bara i Linea Sol sportutförande, betingar 29.350 euro. Visserligen ingår 17-tumsfälgar och hårdare fjädring med multilänkbakaxel, men för de flesta torde den praktiska nyttan av 50 extra hästar vara begränsad. Man får trots allt mycket bränsle för 4-5.000 euro. Alternativt räcker det till närmare tio års dieselskatt.


Text & foto: Jonny Mattsson                               (ÅFF 01.02.2008)

____________________________
Fakta om Toyota Auris 1.6 Linea Sol
Längd: 422 cm
Bredd: 176 cm
Höjd: 151 cm
Axelavstånd: 260 cm
Vändcirkel: 11,0 m
Vikt/last: 1.285/465 kg
Släpvikt: 450/1.300 kg
Bagage: 354/777/1.335 liter
Däck: 205/55-16
Motor: R4 1.6 VVT-i 16V/ 124 hk
Växellåda: 5-växlad manuell
Prestanda: 10,4 s/190 km/h
Förbrukning: 6,7 l/100 km
Tankvolym: 55 liter
Garanti: 3 år/100.000 km
Pris: 21.500 euro
Diesel från: 21.300 euro (1.4 D-4D Terra)
___________________________________