Företagarnas Bilnytt

Provkörning av nya Subaru Forester diesel

Subaruns återhållsamma design sätter funktion före flärd. Den 
kantiga karossen ger goda utrymmen och ger ett fältmässigt intryck.


Förbättrad SUV med snåldiesel ett tryggt köp

Subaruns återhållsamma design sätter funktion före flärd. Den kantiga karossen ger goda utrymmen och ger ett fältmässigt intryck.
Subaru Forester är sedan länge populär bland entreprenörer och friluftsfolk som kör på dåliga vägar. Den förra generationen var baserad på gamla Impreza som kom redan 1994 och hann bli rejält ålderstigen, trots otaliga uppdateringar både under huven och utseendemässigt.
Nya Forester är en helt ny bil som vuxit både på längden och bredden men framför allt på höjden för att skilja den från märkets kombibilar. Resultatet är lyckat och innebär att bilen nu har utrymmen och egenskaper som är i klass med konkurrenterna.
Subarun har konstant fyrhjulsdrift och finns med tvåliters bensinmotor på 150 hk samt den nya snåla boxerdieseln som ger 147 hk och är klassens snålaste. Dieseln går mjukt och varvvilligt eftersom motorkonstruktionen är självbalanserande. Det knattrar lite på utsidan, men kupén är mycket välisolerad.
Lättkörd men terrängduglig
Subaruns förarplats är enkel och redigt utformad enligt japansk standard utan överraskningar, men aningen plastig. Blå instrumentdekor piggar upp och rejäla backspeglar är ett plus. Värme- och ventilationsreglagen sitter föredömlig högt. Sikten framåt och åt sidorna är god, men de grova bakre takstolparna skymmer en hel del vid backning.
Den sexväxlade manuella lådan har en extra låg etta, men till skillnad från bensinbilarna ingen separat lågväxel. Motorns maxvrid på 350 Nm kompenserar dock en del och ger vid landsvägskörning sportiga prestanda. Automatlåda kommer under 2009.
En stor del av Forester-kunderna använder sin bil i jobbet eller på fritiden och ofta på skogsvägar. Subarun är ganska mjukt och komfortabelt avfjädrad med rejäl slaglängd, vilket passar i krävande terräng. Även markfrigången är i SUV-klass. Maximala dragvikten är två ton, vilket kommer att göra Foresterna till en populär bil för hästägare och andra som ofta drar släpvagn.
Klar prisförmån
Billigaste Forestern med bensinmotor kostar 31.000 euro. Dieselns låga utsläpp innebär lägre bilskatt och därför kan prisskillnaden hållas nere. Den välutrustade Basversionen 2.0D X kostar 33.500, medan XS med xenon-ljus, 17-tumsfälgar, CD-växlare och takrails är 2.500 dyrare. Toppversionen XE för 40.000 jämnt har även läderklädsel, elsoltak, elstyrd förarstol och nyckelfritt startsystem.
Som tillval finns exempelvis regnsensor 244 euro, parkeringsradar för 570, navigation 3.100 (med backkamera 4.150) samt dragkrok från 350 euro. Bland konkurrenterna finns förutom klassens storsäljare Honda CR-V, även VW Tiguan och Ford Kuga. Andra bilar i klassen är Toyota RAV4, Nissan Qashqai och X-Trail och Suzuki Grand Vitara, samt nykomlingen Renault Koleos. Genomsnittspriset i klassen ligger runt 35.000, men skalan är vid, från 27-45.000 euro. 
Forester är således ett förnuftigt alternativ i klassen och har dokumenterad kvalitet till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Ett förväntat högt andrahandsvärde innebär en attraktiv totalekonomi.


Text & foto:   Jonny Mattsson                                         (ÅFF 08.03.2009)

_____________________________
Fakta om Subaru Forester 2.0D X
Mått: 456 x 178 x 170 cm
Axelavstånd: 262 cm
Markfrigång: 21 cm
Vikt/last: 1.540/510 kg
Släpvagnsvikt: 750/2.000 kg
Bagage: 450/1.660 liter
Däck: 215/65-16
Motor/effekt: B4 2,0 turbodiesel 16V/147 hk
Prestanda: 10,4 s/186 km/h
Förbrukning: 6,3 l/100 km
CO2-utsläpp: 167 g/km
Tankvolym: 64 liter
Pris: 33.500 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 705 euro per mån,
bruksförmån 525 euro per mån.
Dieselskatt: 513,50 euro per år.
______________________________