Företagarnas Bilnytt

Provkörning av nya Honda CR-V

Karossformen på Honda CR-V ger intryck av en större kombi. Under huven  finns en helt ny bensinmotor som ger klassens lägsta förbrukning.

Klicka på bilden för att göra den större.

Smidig Honda för alla vägar

Samtidigt som klimatfrågorna hamnat i fokus slår försäljningen av SUV-bilar nya rekord. Allt fler bilköpare söker sig mot livsstilsbilar som erbjuder flexibilitet och praktiska egenskaper. 
Mitt i denna uppgångsvåg lanseras tredje upplagan av klassens storsäljare, Honda CR-V. Det  var en av de första så kallade stadsjeeparna och har under sina tio år på marknaden sålts i 2,5 miljoner exemplar.
Den nya modellen har en sluttande taklinje som ger fräcka linjer. Resultatet är dålig sikt snett bakåt, men backspeglarna är däremot stora och tydliga samt försedda med blinkers. Dörrarna öppnar brett och baksätet är både rymligt och flexibelt. Det kan fällas i tre delar 40/20/40, delarna går att justera 15 cm på längden och ryggstöden är justerbara.
Bagageutrymmet har rejäl höjd under insynsskyddet, trots att reservhjulet numera ligger under durken. Dessutom öppnar bakluckan numera uppåt som på en vanlig kombi.
Lättkörd och vägsäker
Hondan har fått lägre tyngdpunkt, bredare spårvidd och en kraftigare drivlina som tillåter mer vridmoment på bakaxeln. Den rullar bekvämt och det känns som att köra en personbil, men utsikten är bättre. Växelspaken sitter numera bekvämt till uppe på panelen och ger slät durk. Däremot är den sexväxlade lådan ovanligt motsträvig, särskilt mellan tvåan och trean.
Bilen är i normalläget framhjulsdriven och när något hjul börjar slira förs kraften över till bakhjulen automatiskt vilket gör det möjligt att klara dåliga eller oplogade vägar. Antisladdsystemet VSA med antispinn är standard på alla versioner och omfattar även släpvagnsstabilisator. Tekniken maskerar väl övergången mellan fram- och fyrhjulsdrift. 
Inget bränslemonster
CR-V har en helt ny bensinmotor som ger tio procent lägre förbrukning än tidigare och mindre utsläpp. Som alternativ finns märkets egen råstarka 2,2-liters dieselmotor på 140 hk. Den drar enligt normen bara 6,5 liter/100 km.
Prismässigt ligger bilen mitt i fältet. Basversionen av Honda CR-V kostar 35.000 euro och har normal säkerhets- och komfortutrustning med bland annat fyra krockkuddar och sidogardiner samt manuell AC. Dieseln börjar på 40.000.
Elegance-versionen (+2.300 euro) extra ger därutöver klimatanläggning, lättmetallfälgar, farthållare, regnsensor och dimljus. För ytterligare 2.300 får man provbilens Plus-paket med panoramaglastak som ger ljus och rymd i kupén. Dessutom ingår xenon-strålkastare och tonade sidorutor. Automatlåda är tillval för 2.500 euro.
Framgången är säkrad
Executive-utförandet (+7.000 euro) innehåller även navigation, backkamera och 18-tumsfälgar. Toppversionen Advanced ståtar dessutom med krockvarningssystemet CMBS och adaptiv farthållare samt kurvljus och automatlåda. Tyvärr är priset då uppe i hela 54.000 euro.
Några konkurrenter säljs även med enbart framhjulsdrift, men då går hela idén med en sån här bil förlorad. Fyrhjulsdrift ger även trygghet i halt väglag, men för vissa köpare räcker det uppenbarligen med utseendet. 
Nya CR-V kommer definitivt att höra till storsäljarna även i sin nya skepnad.

Text & foto:  Jonny Mattsson                       (ÅFF 30.04.2007)

___________________________________
Fakta om Honda CR-V 2.0i Elegance Plus 4x4

Mått: 453 x 182 x 168 cm
Axelavstånd: 262 cm
Markfrigång: 18,5 cm
Vändcirkel: 11,8 m
Vikt/last: 1.600/450 kg
Släpvagnsvikt: 600/1.600 kg
Bagage: 524/955 liter
Däck: 225/65-17
Motor/effekt: R4 2,0i-VTEC 16V/150 hk
Prestanda: 10,2 s/190 km/h
Förbrukning: 8,1 l/100 km
Tankvolym: 58 liter
Pris: 39.550 euro (2,2 diesel 44.850)
Förmånsvärde: fri bilförmån 755 euro/mån
bruksförmån 590 euro/mån
_____________________________________