Provkörning av Honda Insight hybrid

Honda Insight är en ekonomisk och lättkörd hybridbil. Den lämpar sig
bäst för mindre familjer och tekniken fungerar bäst i stadstrafik.

Överkomlig miljöbil från Honda trivs i city

Utbudet av bilar med alternativa drivmedel ökar. Honda har
återupplivat modellnamnet Insight på sin billigare hybridbil.
Den första upplagan kom redan för 20 år sedan. Nu handlar det om en halvkombi i samma storlek som Civic eller Ford Focus. Modellen blev i april den första hybridbilen som toppat försäljningsstatistiken i hemlandet Japan.
Drivsystemet IMA är ett parallell-hybridsystem med en elmotor på tio kW som komplement till bensinmotorn. Systemet är kompakt och billigt att tillverka. Elmotorn är endast 36 mm tjock och placerad mellan motorn och den steglösa växellådan. Vid acceleration jobbar båda motorer tillsammans, men vid vid motorbroms fungerar elmotorn som generator. Systemet har även start-/stoppteknik som under vissa förutsättningar stänger av bensinmotorn i köer och vid rödljus.
Tre sorts hybrider
När man talar om hybridbilar skiljer man mellan två tekniska huvudlinjer samt olika avancerade lösningar.
Parallellhybrider använder både förbränningsmotor och elmotor för att driva bilen. Bland dessa skiljer man på fullhybrider och lätthybrider. Fullhybriden (till exempel Toyota Prius) har kraftigare elmotor och kan även köras på enbart el i lägre fart, men bensinmotorn kopplas in vid behov.
I lätthybriden, som Honda Insight, används en liten elmotor som komplement vid start och acceleration, men räcker inte som ensam drivkälla. Seriehybriden (kommande Chevrolet Volt och Fisker Karma) använder endast elmotorn för att driva bilen, medan förbränningsmotorn används för att driva generatorn som laddar batteripaketet.
Pedagogiska instrument
I jämna farter upp till cirka 45 km/h går Insight att köra kortare sträckor på enbart elmotorn. CVT-lådan är med sju konstgjorda steg har effektiviserats för mindre energiförluster. Med den gröna Econ-knappen på panelen intryckt tar en dator över och hjälper förare att köra snålare genom att begränsa gaspådraget. Samtidigt går luftkonditioneringen över till ett sparläge.
Honda uppger en snittförbrukning på 4,6 liter/100 km för Insight, vilket är möjligt med försiktig körstil. Vid snabbare landsvägskörning hamnar man uppåt 6 liter.

Mitt i varvräknaren finns drivsystemets display där man kan följa bränsleförbrukning och laddning. Symbolerna visar om bilen går på bensin, el eller om batterierna laddas upp. Det finns även tre blommor som får fler blad ju snålare man kör.

Inget taxibaksäte
Hybrid-Hondan är baserad på småbilen Jazz, men har förlängd bottenplatta. Säkerheten bör vara god eftersom Jazz fått fem stjärnor i krocktest. Utrymmena är därför begränsade, särskilt på bredden. Tre vuxna ryms inte i baksätet där även den svepande taklinjen kostar höjd och ger lågt insteg.
Förarplatsen ser futuristisk ut men fungerar bra i praktiken, även om det är många olika rutor att hålla reda på. Ratten sitter dock för lågt även i högsta läget för långa förare.
Bagageutrymmet är stort med tanke på att NimH-batteripaketet är placerat under durken. Lastytan blir helt slät när baksätet fälls och längst bak finns ett praktiskt fack med lucka som lämpar sig för en matkasse.
Prisvärd lagombil
Honda Insight finns i tre versioner, S, Comfort och Elegance, där basmodellen kostar strax under 24.000 euro. För 1.100 får man mer komfortutrustning, ljudanläggning och lättmetallfälgar, medan den provkörda toppmodellen är välutrustad med bland annat farthållare, regnsensor och läderratt. Honda garanterar hybridsystemet i åtta år eller 160.000 km samt resten av bilen i tre år.
Konkurrensen skärps hela tiden. Nya Toyota Prius III har nyligen lanserats och nästa år kommer även Auris med samma hybridteknik till ett lägre pris. Honda Insight har goda förutsättningar även bland företagare som inte kör så mycket motorväg. Det är i stan som trafikmiljön ger tekniken full rättvisa.

Text & foto: Jonny Mattsson (ÅFF 25.09.2009)

______________________________________________
Fakta om Honda Insight 1.3 Elegance CVT
Mått: 440 x 170 x 142 cm
Axelavstånd: 255 cm
Vändcirkel: 11,1 m
Vikt/last: 1.205/445 kg
Släpvagnsvikt: 0 kg
Bagage: 408/584/1.017 liter
Däck: 185/55-16
Motor/effekt: R4 1,3i 8V/88 hk
Elmotor: 100,8 volt/14 hk/78 Nm
Prestanda: 12,4 s/ 182 km/h
Förbrukning: 4,6 l/100 km
CO2-utsläpp: 105 g/km
Tankvolym: 40 liter
Pris: 26.694 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 605 euro/mån,
bruksförmån 425 euro/mån.
________________________