Provkörning av Renault Megane Coupe-Cabriolet

Fransk skönhet klarar nordisk sommar

På några år har plåtcabben blivit en enorm framgång. Renault gick dock ett steg längre än ärkerivalen Peugeot och gjorde taket helt i glas på Megane Coupé-Cabriolet. Resultatet är lyckat och prisvärt i klassen.
Det är ju taket som är huvudsaken på de nya cabbarna. Renault har valt ett tvådelat glastak som fälls ned eller upp på 22 sekunder. Konstruktionen är gjord av tyska Karmann och av hög kvalitet. Taket tål en snabbtvätt utan risk för läckage.
Kupén känns ombonad och det är gott om plats framtill. En fördel är att bilen är snygg även med taket på. Den utpräglade kilformen understryks av frontens aggressiva linjer. De stora dörrarna kräver dock ordentligt med utrymme på parkeringen.
På vägen går bilen stadigt och fjädringskomforten är hög. Ljudnivån är behagligt låg, men den elektriska styrservon ger dålig respons. Framstolarna är härliga, med djup skålning och bra justeringsmöjligheter. Bilen har även systemet med nyckelkort och separat startknapp, något som Renault var först med och som har kopierats av flera andra tillverkare.

Perfekt för två
Baksätet är ganska litet, 2+2 platser är mera rättvisande. Benutrymmet är begränsat och ett nästan lodrätt ryggstöd gör att vuxna helst står över, men ett par tioåringar bör inte vara något problem. Den som köper en öppen bil gör det knappast för passagerarnas skull. Med taket på sväljer dock bagageutrymmet hela 490 liter, fullt tillräckligt för två personers semesterbagage.
Megane CC har dokumenterat hög säkerhet, med full pott – fem stjärnor – i EuroNCAP-krocktestet. Redan i basutförande är den välutrustad med bland annat ESP, manuell AC, regnsensor och färddator. Dynamique-paketet för 1.500 innehåller t.ex. lättmetallfälgar, läderratt och aluminiumpaneler samt dito pedaler. Som tillval finns klimatanläggning för 530 euro, hands free-system för nyckelkortet kostar 900 och den läckra läderklädseln 2.400 euro.

Motor efter behov
Instegsmotorn på 1,6 liter räcker för de flesta behov och fås liksom 2-litersvarianten på 134 hk med automatlåda. Farten är inte det viktigaste när man åker öppet. Redan i landsvägsfart blir vinddraget besvärande. Men med taket uppe funkar Renaulten även som snabb landsvägsvagn och då är provbilens större motor inte helt fel. Den ger både råstyrka och toppeffekt för sportiga prestanda. En sexväxlad låda håller ned varvet på motorvägen.
Lättrycksturbon är också prisvärd, merkostnaden jämfört med vanliga tvålitersmotorn är endast 1.800 euro. Närmaste konkurrenterna är Peugeot 307 CC, som med turbomotor på 177 hk kostar 43.900, samt Ford Focus CC med 145 hk som kostar 37.400.
Renaulten är som jämförelse även runt 15.000 billigare än motsvarande Audi, BMW och Volvo. Det räcker till många golfrundor, eller till en medelstor motorcykel för den som vill utmana elementen på allvar.

Banracern som rymt ut på landsvägen
Den som hellre satsar pengarna på prestanda än på ett glastak bör titta närmare på Renault Megane Sport. Den är försedd med tvålitersturbo på 225 hk, tätstegad sexväxlad låda, sportstolar, sänkt chassi och 18-tumsfälgar med 225/40-däck. Bilen gör 0-100 på 6,5 sekunder och toppar 236 km/h. Som standard finns läderklädsel och klimatanläggning. Megane Sport kostar 38.200 euro. Tillägget för fem dörrar är 1.000 euro.

Text & foto: Jonny Mattsson (ÅFF 06.07.2007)

__________________________________
Fakta om Renault Megane CC 2.0T Confort
Mått: 436 x 178 x 140 cm
Axelavstånd: 252 cm
Vändcirkel: 11,2 m
Vikt/last: 1.490/380 kg
Släpvagnsvikt: 650/1.200 kg
Bagage: 190/490 liter
Däck: 205/55-16
Motor/effekt: R4 2,0i 16V turbo/163 hk
Prestanda: 8,7 s/220 km/h
Förbrukning: 8,0 l/100 km
Tankvolym: 60 liter
Pris: 37.500 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 725 euro/mån,
bruksförmån 565 euro/mån
____________________________________