Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Mercedes GLK


  Den uppfriskande kantiga karossen ger GLK en egen profil och bilen är lika
  hemma i city som i skogen. Instrumentpanelen kommer från C-klass.

Klicka på bilderna för att göra dem större.


Ganska Lagom Körmaskin
Lagom till lågkonjunkturen kommer Mercedes med en kompakt SUV som är billigare och mer miljöriktig. Nya GLK klarar även riktig terräng.
Den nya terrängkombin från Mercedes har den fyrkantigaste designen som presenterats på länge. GLK-ägaren syns verkligen i mängden och hittar lätt sin bil bland alla runda konkurrenter på stormarknadens parkering. De båda andra nykomlingarna i den mellanstora terrängbils- eller crossoverklassen, Audi Q5 och Volvo XC60 har mjuka linjer utan ett enda skarpt veck.
Formen på GLK är vald för att anknyta till märkets kompromisslösa terrängbil Geländewagen (G-klass), som lanserades redan 1980 och har hunnit bli en klassiker. Likheter finns även med den stora GL-klass.
Friskt vågad form
GLK bygger på teknik från C-klassen och fyller luckan bakom de dyrare ML- och R-serierna och tar framför allt upp kampen med BMW X3 som varit mycket framgångsrik. Karossens kantiga linjer är mest framträdande framtill med grillen och de markerade främre hjulhusen. Helhetsintrycket mjukas upp av att det kilformade sidovecket avslutas med bakljusen och bakluckans skärning.
Den vassa designen gör att färgen spelar stor roll. I svart är bilen klart massiv, men i rött blir intrycket betydligt mer dynamiskt.
Begränsat utrymme
Även om det handlar om en bil i 4,5-metersklassen så är kupéutrymmen och bagage rätt kompakta och som helhet aningen mindre än hos rivalerna. Faktum är att även bilar som Honda CR-V och VW Tiguan erbjuder mer plats.
Framtill sitter man mycket bra, men om det handlar om storvuxna personer blir det ganska trångt i baksätet. Tack vare de rakare takstolparna är sikten snett framåt ovanligt bra för en ny bil, men de breda bakre hörnen gör parkeringsradar till ett förnuftigt tillval. Även backspeglarna är små för biltypen.
Bagageutrymmet är lådformat och lättlastat eftersom durken blir slät när baksätet fälls. Som mest går det in drygt 1,5 kubikmeter.
Rustad för skogen
Säkerheten är ett prioriterat område för Mercedes och GLK har som standard sju krockkuddar, varav en för förarens knän, samt aktiva nackskydd och ESP med BAS. Som tillval finns Presafe som optimerar systemen när kollision hotar.
Konstant fyrhjulsdrift med fördelningen 45/55 mellan fram- och bakaxel gör att bilen klarar mer än en lerig skogsväg eller oplogade gator. Det ger även köregenskaper utan överraskningar och karossens korta överhäng ger god framkomlighet.
Som tillval för 1.050 euro finns ett offroad-paket som anpassar drivningen till terrängkörning. Vid branta nedförsbackar sköter elektroniken fart och broms. Dessutom ingår ett skydd för underredet.
Vägsäker och bekväm
På vägen går bilen stabilt i kurvorna och kränger minimalt tack vare stötdämpare med variabel dämpning. Även ljudisoleringen är god och det är svårt att höra att man kör diesel.
Ett sportpaket med sänkt chassi, 19-tumsfälgar och fotsteg för 2.770 euro gör terrängbilen till (obekväm) cityglidare. Bland övriga tillval finns panoramaglastaklucka (2.500 euro), adaptiva dubbelxenonljus med kurvfunktion som även justerar ljusbilden vid högre fart (2.190) och takreling (460).
Mäktigt kraftpaket
Provbilens stora diesel i kombination med den sjuväxlade automatlådan som är standardutrustning ger härliga prestanda och skaplig ekonomi. Automatlådan kan växlas med paddlar på ratten. Bottendraget är kraftfullt tack vare maxvridet på 540 Nm som kommer redan vid 1.600 varv. Som alternativ finns två bensinsexor på 231 och 272 hästar, men de lär bli sällsynta.
Mest intressant är den nya fyrcylindriga miljödieseln 220 CDI Blue Efficiency som lanseras i vår. Med 170 hk och en snittförbrukning på knappt 7 liter/100 km är den tillräcklig för de flesta. Även prisskillnaden på 10.000 gör att den väntas bli storsäljaren.
Attraktiv prisbild
Den nya Mercan kan konkurrera även med priset. Det skiljer bara hundralappar mot BMW och Volvo. Audi Q5 är ett par tusen billigare, men exempelvis toppversionen av lika stora Renault Koleos ligger 8.000 lägre.
När egenskaperna i segmentet är jämbördiga kan utseendet bli det som avgör. Där har Mercans attityd ett klart övertag.


Text & foto: Jonny Mattsson                (ÅFF 10.01.2009)

 ____________________________________
Fakta om Mercedes-Benz GLK 320 CDI 4Matic

Mått: 453 x 184 x 170 cm
Axelavstånd: 276 cm
Vändcirkel: 11,5 m
Markfrigång: 19 cm
Vikt/last: 1.880/620 kg
Släpvagnsvikt: 750/2.000 kg
Bagage: 450/1.550 liter
Däck: 235/60-17
Motor/effekt: V6 3,0 turbodiesel 24V/224 hk
Prestanda: 7,5 s/220 km/h
Förbrukning: 7,9 l/100 km
CO2-utsläpp: 209 g/km
Tankvolym: 66 liter
Pris: 64.000 euro (GLK 220 CDI från 53.500)
Dieselskatt: 611 euro per år.
_________________________