Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Volkswagen Passat CC

Den utdragna kupékarossen ska ge ett intryck av lyx och flärd som   förknippas med herrgårdsmiljöer. Lamporna har samma form runtom.

Klicka på bilden för att göra den större.

 
En Folka för premiumklassen
Volkswagen Passat CC är en elegantare version av den vanliga mellanklassaren. CC står för Comfort Coupé och ljudmässigt är detta mellanklassens tystaste bil.
En fyrdörrars kupémodell kan verka som en motsägelse redan från början, men faktum är att bilköparna idag tänker annorlunda. Sedanmodeller köps oftast av folk som inte är beroende av utrymmen, men vill ha en klassiskt elegant bil.
Passat CC är fyrsitsig eftersom baksätet består av två separata säten, åtskilda av ett armstöd och ett stort förvaringsfack med mugghållare. Utrymmet räcker för personer upp till medellängd. Föraren har ungefär samma miljö som i vanliga Passat, men lite lyxigare. Sikten åt sidorna och snett bakåt är dock begränsad av breda och sluttande takstolpar.
Bagageutrymmet är brett och mycket djupt, 118 cm, men ganska lågt och luckan är som hos de flesta nya bilar liten. Lastlängden ökar till 196 cm när baksätet fälls ned.
Äter gärna kurvor 
På vägen känns bilen oerhört stabil, den kränger inte alls ens vid hård kurvtagning och tål mycket hög ingångsfart. Samtidigt är åkkomforten god, trots 45-profilsdäck, vilket är högt betyg till chassiteknikerna. Den svepande karossen har lågt luftmotstånd som bidrar till lågt buller, men även isoleringen får högt betyg.
CC finns med tre motorer och basmotorn, samma 160-hästars bensinturbo som i koncernsyskonet Audi A4, räcker till för de flestas behov. Den har mycket gott vridmoment och känns aningen piggare än i Audin.
Snålar med dropparna
Trots prestandan hålls förbrukningen på mycket låga nivåer. Under en halv dags omväxlande och tidvis aktiv körning både i stan och på landsvägen kom undertecknad ned klart under den officiella siffran.
De övriga maskinerna är turbofyror på två liter, 200 hk bensin (pris från 44.600) samt common rail-dieseln på 143 eller 170 hk. Till dem finns dubbelkopplingsväxellådan DSG som tillval för 3.500 euro. Värstingen är 3,6 V6 4Motion med 300 hästar, DSG-låda och fyrhjulsdrift för 68.000 euro.
Lyx och komfort
Klimatanläggning, färddator, CD-stereo och lättmetallfälgar är standard. Testbilen har även panoramatak i glas med solgardin för 1.950 euro, bi-xenonlampor med kurvljus för 1.440 och den som en gång provat det i mörkret vill inte vara utan. Sportstolar med extra skålning känns helt rätt.
och för den dynamiska körsäkerheten finns adaptiv farthållare för 1.055 samt filbytesvarning för 700 euro.
De direkta konkurrenterna till Passat CC är få, men jämförbara bilar runt 40.000 är till exempel Alfa Romeo 159, Lexus IS250, Peugeot 407 Coupé och Volvo S60. Folkvagnens kvaliteter övertygar och kan även ge kusinen Audi A4 en tuff intern match.
Toppversionen är en kompetent utmanare till Mercedes CLS och Jaguar XF, trots sitt avsevärt lägre pris.

Text & foto: Jonny Mattsson                  (ÅFF 11.09.2008)

_________________________
Fakta om VW Passat CC 1.8 TSI
Mått: 480 x 185 x 142 cm
Axelavstånd: 271 cm
Vändcirkel: 11,4 m
Vikt/last: 1.430/490 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.700 kg
Bagage: 532 liter
Däck: 235/45-17
Motor/effekt: R4 1,8 turbo 16V/160 hk
Prestanda: 8,6 s/ 222 m/h
Förbrukning: 7,6 l/100 km
CO2-utsläpp: 180 g/km
Tankvolym: 70 liter
Pris: 39.600 euro, diesel från 41.300.
Förmånsvärde: fri bilförmån 640 euro/mån,
bruksförmån 475 euro/mån.
____________________________________