Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Peugeot RCZ

Hajgapet i fronten, den dubbelvälvda taksektionen med aluminiumbågar
och de massiva skärmarna är utmärkande för Peugeots nya folksportbil.
En sportig förarmiljö med aluminiumpedaler kompletterar bilden.

Fransk sportbil för massorna

Peugeot tar ut svängarna rejält med nya sportkupén RCZ och gör det bra. Den
förförande karossen döljer vassa sportbilsegenskaper och priset är ett fynd.
Franska Peugeot firar i år 200 år som företag och förnyar sin bilstrategi med nytt designspråk och nya modeller i nya segment. Sportbilen RCZ representerar nytänkandet på bästa sätt.
Modellen har sitt ursprung i konceptbilen 308 RC Z från 2007 och har gått i produktion rekordsnabbt. Liksom flera andra nischmodeller tillverkas bilen av Magna-Steyr i Österrike, som bland annat bygger Saab 9-3 Cabriolet och Mini Countryman.
Det är den första Peugeoten utan nummerbeteckning. RC kommer från märkets sportmodeller, medan Z förr använts på specialmodeller. Z kan också tolkas som en hyllning till den legendariske formgivaren Zagato, som var först med "dubbelbubblan".
Eleganta detaljer
RCZ baseras på teknik från familjebilen 308, men spårvidden har breddats rejält, vilket främst syns på feta bakskärmarna. Karossen är en riktig blickfångare. Formerna framhävs av de aluminiumfärgade takbågarna och den dubbelvälvda bakrutan som övergår i taket. "Bubblorna" är inte enbart design, utan ger även bättre takhöjd i kupén samtidigt som de förbättrar aerodynamiken.
Resultatet är en bil som på håll kan tas för en Audi TT, men Peugeot hävdar att likheterna med den tyska bilen som hade premiär 1999 är en slump och att deras förebild varit den egna Le Mans-racern 908.
Som klistrad på vägen
Jämfört med 308 är chassit sänkt 40 mm och betydligt hårdare, vilket i kombination med breda 18-tumsdäck ger mycket goda kurvegenskaper. Det går att köra mycket snabbare än man tror och vågar, det känns som om Peugeoten sugs fast i vägen.
Det sker delvis på bekostnad av komforten, men bilen är ändå inte direkt stötig, bara fast och distinkt. Den elhydrauliska servostyrningen ger god respons, utan ryck vid kraftig acceleration. Till det bidrar antispinn med separata sensorer för vardera framhjulet. Den sexväxlade lådan fungerar smidigt, med korta slag och precisa lägen. ESP-systemet griper in sent men konsekvent.
Det är alltså lätt att trivas bakom ratten, men baktill är det inte lika kul. Baksätet är trångt och insteget är smalt. Ryggstödet är dock fällbart och då ryms en ordentlig packning.
Stark och snål turbomaskin
RCZ finns med tre olika motorer. Bensinmotorn är den välbekanta 1,6-litersturbon som utvecklats i samarbete med BMW. Provbilen hade den mindre motorn på 156 hästar, vilket ger fullt tillräckliga prestanda. Kraften kommer tidigt och jämnt, toppvridet på 240 Nm finns redan vid 1.400 varv.
Turbomotorn finns även med 200 hästar och ger en toppfart på 235 km/h utan att dra nämnvärt mer bränsle. Dessutom finns som dagens mode föreskriver även för sportkupéer, en diesel på två liter och 163 hästar.
Peugeot RCZ kommer 2012 i hybridutförande. Dieselmotorn får då sällskap av en elmotor på 37 hästar som driver bakhjulen. Bilen blir således i vissa lägen fyrhjulsdriven, men CO2-utsläppen minskar till 99 g/km. Samma drivpaket används i 3008 Hybrid4 som lanseras våren 2011.
Välutrustad och prisvärd
Priset gör bilen till ett fynd med tanke på egenskaperna. Basversionen börjar på 32.950 euro och kan fås med automatlåda för 2.700 euro extra. 200-hästaren kostar 36.740 och dieseln 35.900 euro. Närmaste konkurrenten är Audi TT som med jämförbara motorer är mellan 11.000 och 16.000 dyrare.
Standardutrustningen är omfattande med bland annat tvåzons klimatanläggning, p-radar fram och bak, farthållare, färddator, dimljus och regnsensor. Som tillval finns tak i kolfiberdesign för 490, 240 watts JBL-hifi 590 och bi-xenonlampor för 990 euro. Läderklädsel som även omfattar instrumentpanelen och dörrsidorna är snyggt men går på nära 3.000 euro.
Värd att spara på
RCZ kommer inte att byggas som roadster, men den som vill åka öppet kan alltid rikta blickarna mot 308 CC med fällbart plåttak. Motorutbudet i cabrioleten är bensinare på 156 hästar samt diesel på 140 och priserna ligger mellan 38.500 och 39.735 euro.
Peugeots nya kupé har alla förutsättningar att bli en framtida samlarbil. Den smarte köper två, en att köra (hårt) och en som sparas i 30 år!

Peugeot RCZ Coupe THP156
Mått: 429 x 184 x 136 cm.
Axelavstånd: 260 cm.
Vändcirkel: 10,6 m.
Vikt/last: 1.350/390 kg.
Bagage: 321/639 liter.
Däck: 235/45-18.
Motor/effekt: R4 1.6 turbo 16V/156 hk.
Växellåda: 6-växlad manuell
Prestanda: 8,0 s/215 km/h.
Förbrukning: 6,7 l/100 km.
CO2-utsläpp: 155 g/km.
Tankvolym: 55 liter
Pris: 32.950 euro.
_____________


Text & foto:  Jonny Mattsson                     (ÅFF 29.10.2010)