Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Saab 9-3 Sport Combi

Saab 9-3 Sport Combi är en säker och bekväm familjebil. Stanley Skogberg   på Bilhallen framhåller att Saaben nu ger mycket bil för pengarna.

Klicka på bilden för att göra den större.

Blågul sportbil för familjen

Saab 9-3 är som en bra sportsko, lite trång men bekväm och följsam. Svensken gör därför faktiskt skäl för namnet sportkombi.
Uppdateringen inför 2008 har gett Saabs mellanklassbil lite mera karaktär. De goda egenskaperna finns kvar och gör modellen till ett intressant alternativ. Det nätta karossformatet gör bilen smidig i stan och på landsvägen finns kapacitet för snabba omkörningar. Det gäller dock att komma överens med Saabens egna lösningar, som startlåset mellan stolarna och den intima cockpit-känslan.
Den flyginspirerade instrumentpanelen är en tradition i Saab och i samband med uppdateringen har 9-3 fått en lite ändrad layout, där den lilla separata displayen integrerats i mittkonsolen. Liksom tidigare finns Black panel-funktonen kvar, dvs det går att släcka ned alla instrument utom hastighetsmätaren vid mörkerkörning.
Lättlastad och flexibel
9-3 Sport Combi är lite mindre än många konkurrenter, vilket märks både i baksäte och bagage, men ändå rymligare än man kan tro. Den fungerar utmärkt som 2+2, i betydelsen familj med två halvstora barn. Dessutom säger litersiffrorna inte allt. 9-3:an har ett välformat bagageutrymme och den kvadratiska lucköppningen sväljer stora föremål.
Den sluttande bakdelen och de kraftigt välvda sidorna gör att utrymmet minskar upptill, men handen på hjärtat hur ofta lastar du kylskåp eller sängar egentligen?
Maximala lastlängden är för klassen goda 178 cm och med baksätet uppfällt går det in en meter långa prylar. Bagageutrymmet är försett med lastsäkringsöglor samt 12-voltsuttag och insynsskydd.
Hög säkerhet och komfort
Saaben är välutrustad från start, men lätt att utrusta efter behov med olika paket. I standardutrustningen på basversionen Linear ingår sex krockkuddar, aktiva nackstöd fram, ESP med antispinn och CBC-funktion och automatisk klimatanläggning. Färddator och farthållare kostar 400 euro, men ingår i Business och alla högre utrustningsnivåer. Business-paketet kostar 2.700 och ger dessutom 1.8t-motor plus 16-tums lättmetallfälgar.
Vector-utförandet (+3.000) innehåller bland annat delläderklädsel, sportratt och 17-tums lättmetallfälgar. Responspaketet för 650 euro innehåller regnsensor och parkeringsradar. Detta ingår även i Pilotpaketet som kostar 1.950 euro och i övrigt innebär elmanövrerade framstolar samt larm. Bi-xenonlampor ingår i Horisont-paketet för 1.150 euro och ger dessutom infällbara yttre backspeglar samt automatiskt avbländbar backspegel. Andra tillval är tonade bakre sidorutor för 350, takreling 400, CD-växlare 750, metalliclack 800, eltaklucka 1.830 och läderklädsel för 2.350 euro. Fast monterad dragkrok kostar från 480 euro, en löstagbar från 680.
Motorer för alla smaker
Saab är sedan 30 år synonymt med turbo. Den minsta turbomotorn är på 150 hk och ger bra vrid. Nackdelen är att en aktiv körstil lätt driver upp bränsleförbrukningen. Vid sansad körning ska bilen dock klara sig under 8 liter/100 km. För den ekonomiskt lagde finns Saaben även med en 122-hästars basmotor som är 3.000 billigare.
Den starkare turbon på 175 hk kostar från 35.700 i kombiutförande och 210-hästarsversionen som levereras i det mer påkostade Vector-utförandet betingar 41.800.
9-3:an finns dessutom med är tre olika dieslar, med effekterna 120, 150 och 180 hk. Priserna går från 33.400 till 38.400 i Linear-version. En Aero med 180 hk och automat går dock löst på drygt 50.000, så valfriheten är stor.
Nu även med fyrhjulsdrift
Toppversionen Aero har en 2.8liters V6-biturbomotor och levererar 255 hk. Den kostar från 52.500. Alla motorer utom de båda minsta kan fås med femväxlad automatlåda som kostar 4.000 extra.
Nyligen introducerades även den första fyrhjulsdrivna Saaben, 9-3 XWD (Cross Wheel Drive) med senaste generationens Haldex-system och största motorn vässad till 280 hk. Medelförbrukningen anges till 11 liter och därför blir priset med den utsläppsrelaterade bilskatten nu saftiga 58.400 i kombiversion. Den nya sportdieseln 1.9 TTiD på 180 hk vore idealisk ihop med fyrhjulsdrift.
Urvalet breddas redan i höst
Från september 2008 är XWD-systemet tillgängligt även i kombination med den fyrcylindriga turbomotorn 2.0 TS på 210 hk. Priserna börjar på 40.300 för Sport Sedan och går upp till 50.300 för Aero-versionen. Tillägget för Sport Combi är som tidigare 1.700 euro.
Sommaren 2009 kommer en fyrhjulsdriven kombi med högre markfrigång och terrängattribut, 9-3X.

Läs mer om Saabs rekonstruktion och kommande modeller här.

Läs om Saabs rika historia som biltillverkare här.


Text & foto: Jonny Mattsson                                         (ÅFF 23.07/04.09.2008/30.03.2009)

__________________________________
Fakta om Saab 9-3 Sport Combi 1.8t Linear
Mått: 467 x 176 x 150 cm
Axelavstånd: 268 cm
Vändcirkel: 10,8 m
Vikt/last: 1.530/495 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.600 kg
Bagage: 421/1.287 liter
Däck: 215/55-16
Motor/effekt: R4 2,0 turbo 16V/150 hk
Prestanda: 10,2 s/205 m/h
Förbrukning: 7,6 l/100 km
CO2-utsläpp: 189 g/km
Tankvolym: 58 liter
Pris: 33.000 euro
(testbilen 38.450 inkl Business, Pilot, Respons)
______________________________________