Företagarnas Bilnytt

Provkörning av nya Suzuki Grand Vitara

Nya Suzuki Grand Vitara har blivit längre och lägre. Under de rakare kaross-  linjerna har bilen moderniserats rejält och fått högre komfort.

Klicka på bilden för att göra den större.

Suzukis SUV klarar mer än asfalt
Suzuki håller fast vid att fyrhjulsdrivna bilar ska kunna köras vid sidan av vägen. Ett nytt chassi och bättre utrymmen gör att märkets förstorade SUV nu kan mäta sig med cityjeeparna i fråga om komfort.
Med nya Grand Vitara har Suzuki åtgärdat den vanligaste källan till kritik, kupéutrymmet. Bilen gör numera namnet rättvisa, tack vare 16 cm längre axelavstånd och 26 cm ökad totallängd. Benutrymmet i baksätet räcker numera även för fullvuxna och komforten har förbättrats med justerbart ryggstöd. Bagageutrymmet har också vuxit rejält och är nu både högt och djupt.
Välbalanserad utrustning
Framtill sitter man bekvämt med en renodlad och tydlig förarmiljö, men stolen lutar tyvärr för mycket framåt. Sikten är god och backspeglarna rejält tilltagna. Suzukin har även gott om förvaringsfack och mugghållare.
Till standardutrustningen hör också sidokrockkuddar och –gardiner, aktiva nackstöd, CD-radio som kan manövreras från ratten samt klimatanläggning. Däremot är ESP tillval till JLX-versionen och kostar 1.000 euro.
Toppversionen LTD är fullutrustad och där ingår ESP vid sidan av bland annat automatlåda, läderklädsel, takfönster, farthållare, dimljus och lättmetallfälgar. Priset är 40.600 euro.
Klarar skogsturen
Karosstrukturen är helt ny och konstruerad med en inbyggd hjälpram som ökar vridstyvheten. Bakaxeln är numera av multilänktyp, men fjädringen är ganska hård. Det ger en lätt stötig gång som dock ger stabila egenskaper i högre fart.
Drivlinan har moderniserats och i normalläget fördelas kraften i förhållandet 47/53 mellan fram- och bakaxel. Fördelningslådan är ersatt av en låsbar mittdifferential, men Vitaran är fortfarande en riktig terrängbil med lågväxel. Inkopplingen sker elektriskt med ett vred på mittkonsolen.
I klenaste laget
Motorn har vässats med 12 hästar till 140 och samtidigt blivit snålare. Eftersom bilen väger nära 1,6 ton tom så blir accelerationen inte precis blixtrande, men tillräcklig. Fyrväxlad automatlåda är tillval för 2.450 euro.
Som alternativ för den som drar tungt finns en råstark 1,9 DDiS-dieselmotor på 130 hk med partikelfilter. Den får dra två ton och kostar 40.450 euro, medan Suzuki tillsvidare inte erbjuder någon bensin-V6:a till den nya modellen.
Som helhet ger Grand Vitara mycket för pengarna, men konkurrenter som Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander och Nissan X-Trail ligger prismässigt på samma nivå. Dessutom finns Ford Maverick, Honda CR-V och Toyota RAV4, som är någon tusenlapp dyrare.

OBS! Priset på dieseln har våren 2007 sänkts till 37.500 euro.


Text & Foto:  Jonny Mattsson                  (ÅFF 06.10.06/31.05.07)

______________________________
Fakta om Suzuki Grand Vitara 2.0 JLX

Mått: 447 x 181 x 170 cm
Axelavstånd: 264 cm
Markfrigång: 20 cm
Vändcirkel: 11,0 m
Vikt/last: 1.580/490 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.850 kg
Bagage: 398/758/1.386 liter
Däck: 225/70-16
Motor/effekt: R4 2,0i 16V/140 hk
Prestanda: 12,5 s/175 km/h
Förbrukning: 9,1 l/100 km
Tankvolym: 66 liter
Pris: 33.450 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 675 euro/mån,
bruksförmån 510 euro/mån.
_____________________________________