Nya Volvo S80 har en mjuk och elegant form som samtidigt är tillräckligt
diskret för prestigeklassen. Även prisnivån är attraktiv.
 |
 Klicka på bilden för att göra den större. |
Företagarnas
Bilnytt
Provkörning av Volvo S80
Nya Volvo S80 har en mjuk och elegant form som samtidigt är tillräckligt diskret för prestigeklassen. Även prisnivån är attraktiv. |
|
Nordisk lyxbil för prismedvetna
Volvos
värde varar heter en gammal slogan. En viktig faktor bakom den låga värdeminskningen
är långlivade modeller. Det har nu gått åtta år sedan första generationen
av S80 lanserades och vissa konkurrenter hunnit med två modellbyten.
Formgivarna har gjort det igen; en ny modell som ser kompaktare ut än föregångaren,
men där måttbandet visar på motsatsen. Nya S80 är 3 cm längre, 6 cm bredare
och 6 cm högre, medan axelavståndet har ökat med 11 cm. Därmed har utrymmena
vuxit trots att den kupéaktiga taklinjen gör bilen sportigare. Dessutom har
egenvikten minskat, en bedrift i dagens bilbransch.
Elegant och logisk
Förarplatsen har en distinkt känsla av lyxbil, i synnerhet provbilen med sin
ljusa skinnklädsel, ratt och paneler. Reglagen är enkla och lättskötta med
vred för värme och rattknappar för CD-stereon som är standardutrustning,
liksom klimatanläggning. Volvon startas med knapp, men den klumpiga nyckeldosan
måste sitta på plats. Ett nyckelfritt system med larm kostar 1.275 euro extra.
Utrymmen är goda med rejäl bredd och takhöjd i både fram- och baksäte. Även
benutrymmet räcker till för åkande över medellängd. Baksätet, som kan fås
med elvärme, är fällbart och har skidlucka i mitten. Lastutrymmets maxlängd
är närmare två meter. Bagageutrymmet i sig håller medelstorlek, men den
korta luckan begränsar lastöppningen.
Körgladare viking
På vägen känns stor-Volvon plötsligt som en sportig kompaktbil, med bra
styrrespons och ett härligt bett i kurvorna. Turbomotorns vridmoment ger bra
prestanda, men till följd av den tysta framfarten känns accelerationen och
farten inte av. Det gäller därmed att passa sig för fortkörningsböter. Den
sexväxlade automatlådan kan även skötas manuellt, exempelvis vid omkörningar.
Anti-sladdsystem (DSTC) är standard och för den som vill ha ännu mer körglädje
finns den aktiva fjädringen Four-C som tillval.
Mera bil för pengarna
Trots många förbättringar och högre utrustningsnivå är grundpriset på nya
S80 drygt 2.000 euro lägre än hos föregångaren. Mycket talar för att nya
S80 blir en vanlig syn även i Finland. Den körglada Volvon hör i basversion
till de förmånligaste i klassen, endast Peugeot 607 och Saab 9-5 kostare
mindre. Även sexcylindriga 3.2 AWD med fyrhjulsdrift för 60.900 är 9-12.000
billigare än motsvarande Audi, BMW och MB. Toppversionen med Yamaha-utvecklad
V8 på 315 hk för 86.900 placerar sig mitt i fältet, men har även mera
standardutrustning.
De vanligaste tillvalen finns samlade i förmånliga paket för 2.000, 4.000
eller 6.300 euro. Bland de enskilda punkterna i extrautrustningslistan finns
adaptiv farthållare för 1.600 euro, aktiva dubbel-xenonstrålkastare 1.450,
varningssystem för döda vinkeln (BLIS-detektor) 800, parkeringsradar 640, laminerade sidorutor 520 och degressiv
servostyrning 350 euro.
Text & foto: Jonny Mattsson
(ÅFF 08.11.2006)
_______________________________________
Fakta
om Volvo
S80 2.5T Geartronic
Mått:
485 x 186 x 149 cm
Axelavstånd: 283 cm
Vändcirkel: 11,7 m
Vikt/last: 1.615/545 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.800 kg
Bagage: 480 liter
Däck: 215/55-16
Motor/effekt: R5 2,5 20V turbo/200 hk
Prestanda: 8,0 s/230 km/h
Förbrukning: 9,9 l/100 km
Tankvolym: 70 liter
Pris: 48.500 euro
Förmånsvärde: fri bilförmån 880 e/mån,
bruksförmån 720 e/mån
_________________________________