Företagarnas
Bilnytt
BILHISTORIA
Citroën 2CV klarar mer än dess
annorlunda utseende ger sken av. Redan från start
begåvades med många smeknamn, exempelvis den fula ankungen,
sardinburken,
ett paraply på hjul, det rullande misstaget eller mer vanvördiga varianter.
Fransk folkbil som blev klassiker
Citroën 2CV presenterades hösten 1948 i Paris och var nyskapande i all sin
enkelhet. Bilen var lätt, ekonomisk och funktionell.
Liksom Folkvagnen i Tyskland och Fiat 500 i Italien, så bidrog 2CV till att
sätta Frankrike på hjul efter kriget. Från början hade bilen en motor på
375 kubik och 9 hästar. Effekten ökade efterhand till 12, 18 och 26 hk och
toppfarten steg från 55 km/h till det dubbla. Den luftkylda boxermotorn trivs
bäst på höga varv och är tålig bara den sköts rätt.
Enligt entusiasterna är bilen så enkelt byggd att ingen modern verkstad kan
laga den.
Bekvämt över åkern
I kravspecifikationen angavs att bilen skulle klara av att transportera en
familj, en säck potatis och en korg färska ägg över en nyplöjd åker utan
att äggen skadades.
Den lilla bilen visade sig ha en enastående komfort och klarade alla väglag.
Den blev snabbt en favorit på den franska landsbygden med sina usla vägar. Som
mest var leveranstiden tre år.
I början av 1960-talet kom den första inhemska konkurrenten, Renault 4,
skrytbilen kallad. Den var byggd i samma anda, med spartansk kaross, liten motor
och stor lastförmåga. Båda 2CV och R4 blev populära bland
"68-generationen", dvs människor med alternativ livsstil, studenter,
hippies och vänsterintellektuella. Bland de smeknamn som kom från den tiden
finns "haschraketen" som användes om båda modeller.
Populär i Norden
Till Finland kom bilen redan 1950 och sålde på lågt pris och god
framkomlighet i vinterföre. Finlands 2CV-Gille bildades 1962 och klubben har
idag över 1.000 medlemmar.
60-åringen firades på Senatstorget i Helsingfors den 4 oktober, varifrån
deltagarna körde i parad till Veho i Vanda där festligheterna fortsatte. I år
är det även 20 år sedan den finländska märkesklubben Automobiles Citroën
ry bildades.
Bilder från 60-årsjubileet i Helsingfors 4.10. (Foto: Finska
2CV-Gillet)
I Sverige startade en grupp Citroënägare
2CV-klubben 1958 och 1967 gick man ihop med ID/DS-kretsen till Svenska
Citroënklubben. Tack vare klubben utverkades på 1980-talet en dispens så att
800 stycken 2CV kunde privatimporteras till Sverige från Danmark, där Citroën av
tradition haft en stark marknadsposition.
Idag har Svenska Citroënklubben 1.700 medlemmar. Klubben firade Lillcittrans
60-årsdag och sitt eget 50-årsjubileum på Högbo bruk i Gästrikland i mitten
av september.
Åker världen runt
Citroën-folket samlas även till ett veckolångt världsmöte vartannat
år. För tre år sedan träffades man i England. I fjol hölls träffen i
Borlänge med över 2.100 deltagare som campade och umgicks på 29 språk.
Nästa gång ordnas världsmötet i Liberec i Tjeckien med start 27 augusti
2009.
Ett av de viktigaste nätverken för Citroën-entusiaster är hemsida Citroën
Amicale, som omfattar kontakter till 450 klubbar med 58.000 medlemmar i 25
länder. Adressen är: www.amicale-citroen-international.org
Levde kvar i 42 år
Den sista 2CV-bilen tillverkades i Portugal 1990. Då hade 3,9 miljoner
tillverkats av grundmodellen. Det gör 2CV till en av de mest långlivade
bilmodellerna genom tiderna, slagen bara av VW Bubblan (1938-2005) och Fiat
124/Lada 2101 som lanserades 1966 och fortfarande tillverkas. Genom åren fanns
en mängd modeller som byggde på samma teknik, exempelvis den lyxigare Dyane, AMI-serien, strandjeepen Mehari och flera paketbilsversioner (Fourgonette,
Acadiane). Totalt byggdes nära 7 miljoner bilar baserade på samma
grundkonstruktion. (Vissa källor säger 9 miljoner.)
Kommer kanske tillbaka
I våras visade Citroën en retroversion av 2CV, baserad på modellen C3 och
försedd med snål dieselmotor. På Paris-salongen nyligen visades en C3 Pluriel
med namnet Charleston som anknyter till den populära 80-talsversionen av 2CV i
färgerna vinrött och svart. |
 |
Fakta om Citroën 2CV6 Club 1978
Mått: 383 x 148 x 160 cm.
Axelavstånd: 240 cm.
Vändcirkel: 9,6 m.
Vikt/last: 590/360 kg.
Däck: 125 x 380
Motor/effekt: B2 0.6 OHV luftkyld /26 hk.
Prestanda: 35 s/110 km/h.
Förbrukning: 5,7 l/100 km.
Tankvolym: 20 liter.
Produktion: 3.872.583 exemplar 1948-90.
2CV-klubbar: Svenska Citroënklubben: http://citroenklubben.com
Finländska 2CV-Gillet (Suomen 2CV-Kilta): www.suomen2cvkilta.fi
Norsk 2CV-Klubb: www.2cv.no
Allmänna Citroënklubbar: Automobiles Citroën Finland:
www.citroenkerho.fi
Svenska Citroënakuten: www.citroen.nu
Text: Jonny Mattsson
(ÅFF 12.10.2008)
