Företagarnas Bilnytt



Nya Golf Variant har vuxit rejält och sväljer som mest 1,5 kubikmeter last.


VW möter konkurrenterna med teknik

Mot den växande konkurrensen i familjebilsklassen svarar Volkswagen med fler versioner, snålare motorer och en helt ny Golf Variant.
Den tidigare åländska storsäljaren, Golf i kombiutförande, har saknats i utbudet i snart ett år och den nya upplagan har vuxit rejält. Totallängden är 456 cm och bagageutrymmet 505-1.495 liter vilket i praktiken innebär 14 läskkorgar. Den maximala lastlängden är 101 cm med fem personer och 173 cm med två åkande. Bredden mellan hjulhusen är 101 cm. Den inre bredden i kupén är ovanligt generös och mäter hela 147 cm både fram och bak.
Bilen levereras med tre bensinmotorer och två dieslar. Vid sidan av motorn på 102 hk finns den nya starka men snåla 1.4 TSI-motorn som väntas bli volymalternativet. Dieslarna ger 105 respektive 140 hk. Försäljningen inleddes i början av juni och prisspannet är 24-36.000 euro.
Som tillval finns bland annat en panoramataklucka i glas för 1.940 euro.

Någonting för alla
Med hjälp av en ny basmotor på 1,4 liter och 80 hk har Golf-sortimentets instegspris pressats med 1.600 euro till knappt 20.000. I övre delen av prislistan har en 170-hästarsversion av 2.0 TDI tillkommit. Dieseln i GT-utförande kostar från 34.750 euro.
Det senaste tillskottet i modellfloran är nya CrossGolf, som är en Golf Plus med skogsattribut, men fortfarande framhjulsdriven. Alltså en direkt rival till de billigare versionerna av Nissan Qashqai. Med 1.4 TSI kostar den 29.900. TSI-motorn levereras även i Golf Plus, Jetta och Touran samt i kombination med den snabba DSG-växellådan (+1.840 euro).

TSI - Kraft som sparar Genom att förse en liten motor med både kompressor och turbo åstadkoms högt vridmoment på låga varv, vilket gör bilen lättkörd. När varvtalet ökar tar avgasturbon över och beroende på belastning samverkar de båda. Resultatet blir märkbart lägre förbrukning än en traditionell motor med samma effekt. TSI-motorn finns i två utföranden på 140 och 170 hk, med en förbrukning på runt 7 liter/100 km trots nära nog sportbilsprestanda. Priserna börjar på drygt 26.000 och går upp till 34.000 i  GT-utförandet. Nyligen har även en billigare sportversion av 140-hästaren införts, GT Sportline.

Det har alltså hänt mycket inom motorstyrningen på 40 år.   

Nedbantad version utan kompressor
Inför 2008 utvecklas TSI-motorkonceptet med enklare en version som även har lägre effekt. Med enbart turboladdning samt en enklare och billigare laddluftkylare ger 1,4-litersmotorn i Golf-utförande 122 hk (90 kW), vilket blir den nya basmotorn. Till följd av bilskattereformen har priserna på TSI-versionerna sänkts.
Jämfört med 1.6 FSI har turbomotorn överlägsen råstyrka, samtidigt som bränsleförbrukningen är 6 procent lägre. Nya 1.4 TSI ger 200 Nm vid 1.500-4000 varv, drar 5,9 liter/100 km och släpper ut 140 g CO2 per km. 
Den nya maskinen återfinns även under huven i Passat, där den ersätter flertalet 1,6 FSI (115 hk) mot ett merpris på 420 euro. Samma motor fås även i Audi A3 1.4TFSI där den anges till 125 hk (92kW). Priserna börjar där på 27.300 euro, 1.600 mer än 1,6i på 102 hk. Båda bilar och flera andra modeller från VW-koncernen fås även med en större version av samma motor, 1.8 TSI på 160 hk.


(ÅFF 18.06/28.12.07)