Företagarnas Bilnytt

Giuliettan markerar nytt kapitel hos Alfa Romeo

Alfa firar 100 år med ny Giulietta
Den 24 juni i år är det exakt 100 år sedan Alfa Romeo grundades. Jubileet firas 
med stor fest i Milano under midsommarhelgen, men redan på Genèvesalongen 
i början av mars premiärvisades bolagets present till bilköparna, nya Giulietta.
Modellen efterträder 147:an i den mindre familjebilsklassen och återinför därmed ett klassiskt namn i Alfa-familjen. Den första Giuliettan kom redan på 1950-talet och gav för första gången hundratusentals bilentusiaster möjlighet att köpa en Alfa Romeo.
Giulietta modell 2010 är en sportig bil med utpräglat goda köregenskaper och prestanda, samtidigt som den erbjuder utrymmen och komfort som lämpar sig för vardagsbruk.
Modellen bygger på en helt ny bottenplatta som tillverkas av både aluminium och höghållfast stål för att vara både styv och lätt. Ledorden under utvecklingen har varit väghållning, smidighet och säkerhet. Tack vare innovativa lösningar som skapat nya hjulupphängningar, modern styrning och nya motorer, ger Giuliettan det bästa av Alfas mytomspunna traditionella värden samtidigt som nutidens krav på ekonomi och miljöomtanke uppfylls. 
En modern produktionsteknologi säkrar hög kvalitet och rationell tillverkning som ger utslag i konsumentvänliga prisnivåer.

Familjebil med sportbilslinjer
När det gäller stilen förenar den nya Giuliettan sportighet och elegans, vilket återspeglar märkets nya filosofi. Designen bygger delvis på supersportbilen 8C Competizione, där den rundade fronten med den klassiska triangelformade Scudetto-grillen tydligt visar bilens identitet och övergår i en kraftig kilform på motorhuven. Strålkastarna använder LED-teknik för halvljuset och tekniken återkommer i de dynamiskt skulpterade bakljusen.
Den markerade kilformen och de bakre dörrhandtagen som liksom på modellerna 156 och 147 dolts i fönsterramen ger bilen en coupéprofil. De moderna formerna avslutas baktill med ett skarpt veck över hjulhuset, som sedan övergår i den utdragna bakljusarmaturen in på luckan som fått ett konkavt mittparti. Den nedtill V-formade bakrutan återknyter till sportkupén Brera och diffusorn med dubbla avgasrör ger liksom toppmodellernas röda bromsok en vink om bilens prestanda.
Inredningen följer Alfas karakteristiska stil med klassiskt svart i kombination med aluminium och rött. Instrumentpanelen är horisontell och knyter an till 50-talets enkelhet. De försänkta instrumenttavlorna och de kraftigt skålade säten med tvärribbor påminner om såväl MiTo som 159 och förenar elegans och ergonomi. Mittkonsolen med sina vippströmbrytare är en hälsning från 8C Competizione. Tillsammans med hög kvalitet på materialen och detaljer med känsla ger Giuliettan otvetydiga bevis på sin härkomst: Made in Italy.

Turbomotorer förenar prestanda och ekonomi 
Giuliettan kommer bara i en karossversion, femdörrars halvkombi. Modellen har ett axelavstånd på 263 cm och yttermåtten är 435 x 180 x 146 cm. Bagageutrymmet är i normalläge på 350 liter, vilket är 20 procent större än hos föregångaren.
Motorurvalet omfattar till en början fem alternativ med effekter från 105 till 235 hästar. Samtliga är turbomotorer med stop-start-teknik som är kopplade till sexväxlade lådor. Basmotorn är 1.4 TB som levererar 120 hk. Dessutom erbjuds den i Multiair-utförande på 170 hk.  Dieselalternativen utgörs av de nya 1.6 JTDm på 105 hk samt 2.0 JTDm som utvecklar 170 hk. 
Utbudet toppas  av 1750 TBi-motorn som driver QV-modellen med en effekt på 235 hk.
I standardutrustningen ingår stabilitetskontroll VDC, Q2-differentialbroms samt det från MiTo bekanta körresponssystemet Alfa DNA, som innebär elektronisk samreglering av motor, växellåda, styrning, fjädring och bromsar. Systemet har tre lägen, Normal, Dynamic för sportig körning och All-weather för vinter eller krävande väglag.

Tyska priser ger hopp
Giuliettan börjar säljas på kontinenten under våren och priserna börjar i Tyskland på 19.900 euro för 1.4 TB i basutförande. Toppmodellen QV kostar 28.300. 
När modellen kommer till Finland är ännu oklart, men knappast förrän till hösten. Priserna kan förmodas hamna mellan MiTo och 159, dvs från cirka 25.000 och upp till 35.000 euro. Det gäller ju även att hålla en viss intern distans till Fiat Bravo som hos oss börjar på 21.000 euro (1.4 T-Jet Dynamic).

Väntad prisnivå
Importören Auto-Fennica släppte priserna på Giulietta 2011 den 29 november. Förhandsgissningarna höll rätt väl: basversionen Torino med 120 hk kostar 24.900, medan 170 hk går på 28.000, liksom motsvarande diesel. Toppversionen QV kostar däremot till 39.900 euro.
Den officiella premiären sker på bilsportmässan i Helsingfors den 8-9 januari.


Text:   Jonny Mattsson           (ÅFF 12.02/30.03/29.11.2010)

***