Nya Opel Insignia siktar uppåt med hjälp av design och kvalitet.
Opel Insignia tar ut svängarna
Den 23 juli var det världspremiär för nya Opel Insignia på bilsalongen i London. Modellen ersätter nuvarande Vectra, men har vuxit ytterligare i storlek och kan även ses som en ersättare till märkets senaste stora bil Omega.
Modellen är viktig för Opel eftersom försäljningen av större "vanliga" mellanklassbilar sjunkit drastiskt de senaste åren, till förmån för premiummärkena. Målet har därför varit att bygga en bil med design som väcker habegär och håller premiumkvalitet, men till ett förmånligt pris.
Resultatet har blivit en klar differentiering från den lätt fyrkantiga Vectran till en dynamisk och spännande form, med svepande linjer både fram och baktill och kupéformad taklinje. Känslan är lite samma som när Rekord D tog över efter C-modellen 1972. Bilen mäter 483 cm.
Det bärande optiska elementet är det bandyklubbformade sidovecket som börjar på framdörren och fortsätter ända till bakhjulet. Formen återkommer på strålkastarramen, det inre dörrhandtaget, ventilationsgallren och växelspakskonsolen.
För att säkra kvalitetslöftet har produktionsprocessen i fabriken i Rüsselsheim modifierats på 750 punkter, samtidigt som 200 nya robotar installerats. Tillverkningen sker till en början i tvåskift, men kan senare utökas till treskift varvid kapaciteten uppgår till 300.000 bilar per år.
Bilen som håller koll på trafiken
Insignia ska från start tillverkas både som fyrdörrars sedan, en karossmodell som är populär i Tyskland, Spanien och östra Europa, samt som femdörrars halvkombi, vilket köparna i bland annat England och Frankrike föredrar. Den viktiga kombiversionen lanseras i höst och börjar säljas i början av 2009.
På motorsidan erbjuds fyra bensinmotorer med effekter på 115-260 hk och och tre common rail-dieslar mellan 110 och 160 hk. Insignia kommer även att erbjudas med fyrhjulsdrift av samma typ som Saab 9-3 XWD.
