Företagarnas Bilnytt




Elegant teknikpionjär fyller 100 år

I början av september 2006 firade italienska Lancia sitt 100-årsjubileum i hemstaden Turin. Jubileumsprogrammet omfattade dels en stor parad med omkring 400 klassiska Lancia-modeller och dels invigningen av en specialutställning om märket på Automuseo Carlo Biscaretti di Ruffia.

Den självlärde mekanikern Vincenzo Lancia beslöt vid 25 års ålder att börja bygga bilar som fyllde hans höga krav. Ambitionen ledde till många tekniska innovationer: Europas första integrerade elsystem 1913, patent på V-motorn 1918, liksom världens första bil med självbärande kaross och individuell hjulupphängning, Lancia Lambda 1922. Även Aurelia B20 från 1950 med den första serieproducerade V6-motorn, femväxlade växellådan samt centralt placerade skivbromsar hör till Lancias milstolpar. Den jovialiske operaälskaren rycktes bort endast 55 år gammal i en hjärttattack 1937. Hans innovativa arv har dock förts vidare inom företaget och briljanta tekniska lösningar i kombination med elegant design är fortfarande märkets kännetecken. Sedan 1969 ingår Lancia i Fiat-koncernen. Storsäljaren idag heter Ypsilon, en elegant småbil som tekniskt är baserad på Fiat Punto, samt den kompakta familjekombin Musa som bygger på samma tekniska bas. Toppmodellen Thesis är en klassisk lyxsedan med avantgardistisk design.

Oslagbar rallybil
Lancias mest framgångsrika modell genom tiderna är Delta, en kompakt familjebil med tidstypisk kantig design signerad Giugiaro. Modellen med femdörrars halvkombikaross introducerades 1979 och valdes till Årets bil i Europa 1980. Senare lanserades även en sedanmodell kallad Prisma. Lancia Delta skrev in sig i historieböckerna genom sina exempellösa framgångar i rallysporten under slutet av 1980-talet med den fyrhjulsdrivna HF 4WD, senare HF Integrale. Bland annat erövrade Lancia sex konstruktörs-VM och fyra förar-VM åren 1987-92 med bland annat Massimo Biasion och Juha Kankkunen. Delta Integrale blev även en populär prestandabil för gatbruk tack vare turbomotorn på upp till 215 hk och det osvikliga väggreppet.

Klassiker föds på nytt
En av klassikerna genom åren är Lancia Fulvia Coupé (stora bilden), producerad 1965-76. Den lätta karossen (endast 397 cm lång) gör att bilen får goda prestanda redan i grundutförande med en 1,2- (senare 1,3-) liters V4-motor som har endast 15 graders vinkel mellan cylinderraderna. Toppmodellen Fulvia HF 1,6 var mycket framgångsrik inom rallysporten på 1970-talet.
En ny Fulvia med uttalad retrostil har planerats i flera år och skulle ha lanserats under jubileumsåret, men till följd av Fiat-koncernens ekonomiska svårigheter har projektet försenats. Ett principbeslut om att bygga bilen finns dock och entusiaster över hela världen ser fram emot att Fulvia Nuova blir verklighet 2009, sannolikt i form av coupé-cabriolet. Redan 2008 kommer dock nya Delta HPE.

SENASTE NYTT:  Lancia kommer tillbaka till Finland 2007 Det italienska lyxbilsmärket Lancia börjar säljas i Finland i höst efter en paus på drygt tio år. Försäljningen av Lancia inleds i september med modellen Ypsilon i klassen för små premiumbilar. Läs mera här.

                           

Text & foto: Jonny Mattsson                       (ÅFF 26.10.2006/31.05/05.10.2007)

____________________________________________________
Fakta om muséet
Museo dell'Automobile Carlo Biscaretti di Ruffia Turin
Adress: Corso Unita d'Italia 40, Torino
Telefon: +39 1167 7666, fax: +39 1167 7148
Öppet: Tisdag-Lördag 10.00-18.30, Söndag 10.00-20.30
Hemsida: www.museoauto.org
-----
"This is the single most important automobile museum in Italy
and one of the world's great museums, rightly famous for the
extent and quality of its 170 cars and many subsidiary exhibits."
____________________________________________________