Äldre bilar klarar inte ny bensin
I början av år 2011 lanserades 95-oktanig E10 som ny basbensin. Många
äldre fordon som inte tål den högre etanolhalten måste då gå över till 98 oktan.
Finland utökar andelen biobränslen i vägtrafiken som ett led i kampen mot klimatförändringarna. Halten av etanol i bensinen höjs för att minska koldioxidutsläppen i trafiken. Den nya basbensinen 95 E10 innehåller max tio volymprocent etanol. Drygt 90 procent av all bensin som har sålts i Finland är 95-oktanig, varför man räknat med att snabbt få en miljöeffekt i trafiksektorn.
Vid årsskiftet ändrades även bränslebeskattningen så att biobränslen gynnas. I bakgrunden till reformerna finns EU:s bränsledirektiv och direktivet för främjande av förnybara energikällor.
98 oktan som alternativ
Enligt bilimportörernas utredning kan drygt 70 procent av de registrerade bensindrivna personbilarna i Finland använda E10-bensin. Ju nyare bil desto högre sannolikhet. På Åland är andelen märkbart lägre, eftersom vi fortfarande har många 70- och 80-talsbilar i daglig trafik.
Den nuvarande 98-oktaniga bensinen kommer att finnas kvar för äldre bilar som inte kan använda E10 och för sådana som av tekniska skäl kräver 98 oktan.
I regel kommer servicestationerna även framöver att tillhandahålla både 95 och 98-oktan. I vissa fall, till exempel på sjömackar, kan det finnas bara en bensinpump. Då beslutar köpmannen själv vilken bensinkvalitet som ska säljas, i de flesta fall 98 oktan.
Dumt att chansa
När den nya bensinen lanseras på marknaden framhävs bilägarens ansvar att ta reda på vilka bränslen som kan användas i fordonet. Om det är oklart huruvida E10-bensinen kan användas i en viss bil ska ägaren i första hand vända sig till återförsäljaren och i andra hand till importören.
För bilar som importerats begagnade och i synnerhet för hobby- eller tävlingsbilar ligger ansvaret på ägaren. I osäkra fall ska man alltid tanka 98 oktan istället.
Information om bilar som sålts nya i Finland finns på webbplatsen www.e10bensiini.fi/sv
Tydlig märkning på pumpen
Övergången till bensinkvaliteten 95 E10 sker inte med en gång samtidigt vid årsskiftet. I praktiken fylls servicestationernas bränsletankar med den nya bensinen när den gamla 95:an är förbrukad. Reformen kräver inga ändringar i servicestationernas distributionssystem.
Så fort den nya bensinen finns till salu står det 95 E10 på bensinpumpen. Märkningen betyder att bensinen innehåller högst 10 volymprocent etanol. Märkningen på 98-oktanig bensin, blir 98 E5.
Drar lite mera
Den nya bensinen kan ge en liten ökning av förbrukningen. Orsaken är att energiinnehållet i etanolen utgör bara en tredjedel av energiinnehållet i bensinen. Det behövs således cirka två procent mer E10-bensin än av dagens bensin som innehåller fem procent etanol för att uppnå samma energimängd. I praktiken påverkas bränsleförbrukningen mera av körstil och klimat än av de nominella förändringarna i energiinnehållet.
E10-problem och serviceåtgärder
Den nya E10-bensinen medför risker för bränslesystemet
och kräver förberedelser, särskilt i säsongsfordon.
Redan vid övergången till blyfri bensin märktes att bränslet blev aggressivare och i säsongsfordon inträffade kristallisering i förgasare och filter om systemet inte tömdes på hösten. Dessa effekter förstärks med E10.
Rent allmänt gäller att den högre etanolhalten innebär ökad risk för läckage i slangar och kopplingar, fastän de hållit tätt med bensin. E10 medför även större ångbildning i bränslesystemet vilket kan ge startsvårigheter med varm motor.
Om man i misstag tankar E10 i en bil som inte är avsedd för detta, så är det ingen katastrof. Man bör dock tanka rätt bränsle senast när halva tanken förbrukats. På lång sikt kan etanolen ge korrosionsskador på metall och plastdelar kan lösas upp eller hårdna.
Täpper till filtret
Eftersom etanolen är en alkohol så förenar den sig lätt med vatten. Den löser även upp gammal smuts i hela bränslesystemet, vilket ökar risken för driftstörningar när smutsen sätter igen filter och munstycken. Därför bör om möjligt bränsletankarna rengöras och nya filter monteras.
I båtar bör huvudfiltret även vara försett med vattenavskiljare. Dessutom kan bytesintervallet på filtren behöva kortas avsevärt den första säsongen med E10. Ska man förvara E10-bränsle en längre tid rekommenderas dessutom en tillsats av stabilisatorämne.
Kan gå för snålt
Om bilen eller motorn inte har en trevägskatalysator och lämpar sig för E10-bensin, kan en justering av förgasaren eller bränsleinsprutningen för ett något rikare blandningsförhållande i vissa fall bli nödvändig. Det lönar sig också här att montera ett extra bränslefilter.
I bilar som har bensindriven värmare (Eberspächer eller Webasto) gäller det att kontrollera ifall den klarar E10, även om bilen gör det.
98 oktan säkert val
I äldre bilar som behöver tillsatsämnen för att skydda ventilerna, måste sådana användas oberoende av om bensinen är E5 eller E10. Behovet av oljeinblandning i bränslet för tvåtaktsmotorer är samma som tidigare.
Som helhet är det i fråga om äldre bilar, motorcyklar, båtar och småmaskiner således enklast och säkrast att övergå till 98 oktan. Merkostnaden är obetydlig.
