Nästa år beskattas även paketbilar enligt CO2-utsläpp och kravet på flaklängd slopas.
Ny skattereform påverkar paketbilar
Bilskatten ändras igen och anpassas till EU-kraven.
Nästa år utvidgas miljöklassningen även till paketbilar och den kritiserade metoden att betala mervärdesskatt på bilskatten avskaffas. Staten kompenserar bortfallet med att bilskatten på personbilar höjs med 22 procent. Prisnivån förändras därför inte.
För paketbilarna ska beskattningen i framtiden baseras på marknadspriset istället för importvärdet. Dessutom kopplas bilskattesatsen till bilens koldioxidutsläpp. Små bränslesnåla paketbilar blir billigare, medan beskattningen av stora bilar med höga utsläpp skärps.
För paketbilar med en totalvikt på över 2.500 kg införs en lindringsregel. Motivet är att dessa bilar har en större transportförmåga.
Skåp- och flakmått skrotas
Samtidigt slopas mått- och volymkraven på lastutrymmet, vilket innebär vi 33 år efter "Lex Timangi" slipper de krångliga specialkraven som fördyrat bilarna. Reglerna om flaklängd infördes 1976 efter att Toyota lanserat sin billiga pickupversion av 1000-modellen.
Flakbilar med dubbelhytt som nu beskattas som personbilar gynnas därmed av lagförslaget. För de flesta övriga modeller gäller det därför att kalkylera om det lönar sig att köpa före eller efter reformen. Liberaliseringen gör att småföretagare kan köpa bil efter behov. Alla behöver inte ett fem kubikmeters skåp. Även stadstrafiken underlättas ifall distributionsbilarna blir mindre.
Återbäring införs
I förslaget ingår även exportåterbäring av bilskatten som en ny komponent från 2010. Den återstående skatten ska kunna återbäras när en bil förs ut ur landet permanent. Målet är att lagändringarna i övrigt ska träda i kraft så snart som möjligt nästa år, bara bilbranschen hinner anpassa sina datasystem.
(ÅFF 08.11.2008)