Bilsalongen i Paris

Miljöbilar dominerade scenen i Paris
Den nyligen avslutade internationella bilsalongen i Paris var vid sidan av de 90 världspremiärerna en kraftmätning i miljöbilar och downsizing.
Parissalongen är av tradition världens populäraste bilmässa. I år räknade man in nytt besökarrekord, 1,43 miljoner. Totalt visades över 2.000 fordon upp under den drygt två veckor långa salongen, där fokus låg på miljöbilar, främst hybrider, men även elbilar och bränsleceller. Hybrider utlovas inom kort från bland annat Audi/VW, BMW, Citroën/Peugeot, Hyundai och Renault. Allt fler tillverkare satsar även på start-stoppteknik som ett sätt att sänka bränsleförbrukningen när bilen står stilla i trafiken. Ett exempel är VW Passat diesel vars förbrukning sänkts från 5,6 till 4,1 liter/100 km och CO2-utsläppen från 148 till 109 g/km.
Många nya småbilar
Ett annat vinnande koncept i finanskrisens spår är bränslesnåla minibilar med små prislappar.
Bland premiärerna i 3,5-metersklassen fanns Nissan Pixo och Suzuki Alto, som under skalet är samma bil. Modellen har en trecylindrig enlitersmotor som släpper ut 103 gram CO2 per km och kommer till Finland våren 2009. Nya Ford Ka är samutvecklad med Fiat 500 och lanseras efter nyår, även med diesel.

Intelligent minibil
Nya Hyundai i20 som ersätter populära Getz och Mitsubishi Colt med Lancer-inspirerad front, är två lite större småbilar, medan 298 cm korta Toyota iQ blir marknadens minsta bil för fyra personer.

På grund av den extremt kompakta karossen blir det den första bilmodellen som förses med krockkudde vid bakrutan för att skydda de åkande vid påkörning bakifrån.

Förklaring till bildblocket nedan:
Första raden från vänster: Chevrolet Cruze, BMW 7-serie, Renault Megane hatchback.
Andra raden: Kia Soul, Hyundai i20, Ford Ka.
Tredje raden: Chevrolet Camaro, Volkswagen Golf GTI, Renault Laguna Coupé.
Sista raden: Toyota Avensis, Opel Insignia Sport Tourer, Seat Exeo.

Allt fler nischbilar
Även livsstilsbilarna blir mindre, vilket visades i form av premiumsmåbilen Audi A1, som även fanns i hybridkonceptversion, samt kompakt-SUV:en BMW X1 byggd på 1-serien. Nykomlingar i den växande crossoverklassen blir fyrkantigt urbana Kia Soul och fyrhjulsdrivna Toyota Urban Cruiser, baserad på småbilen Yaris. Toyotan blir första 4WD som släpper ut mindre än 140 g/km.
Flexbilen Citroën C3 Picasso kompletterar märkets flexbilsutbud och utmanar samtidigt de traditionella familjebilarna, där nya Renault Megane får en betydligt mer återhållsam design, men även kommer i en läcker kupéversion. Klassens måttstock VW Golf förnyas grundligt men försiktigt och kommer även i en 210-hästars GTI-version. Peugeot visade den öppna 308 CC samt konceptbilen Prologue som förebådar nya kompakt-SUV:en 3008.

Utrymmesundret C3 Picasso är den senaste flexbilen i Citroën-familjen.

Tjänstebilsduell väntar
Mellanklassen dominerades av två väntade storsäljare, Opel Insignia som efterträder Vectra och tredje generationen av Toyota Avensis. Opeln kommer med tre karosser och nio motoralternativ, medan Avensis nöjer sig med sedan och kombi samt sex maskiner.
Nya Lexus IS250 Cabriolet och linjesköna Renault Laguna Coupé är direkta utmanare till tyska prestigebilar. Audi visade nya S4 som har mindre och svagare motor än förr, men bättre prestanda. Nu handlar det om en treliters kompressormatad V6:a på 333 hk som fås kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda (S-Tronic).
Nya Seat Exeo väcker kanske inte lika mycket habegär, eftersom den trots ny front och akter har svårt att dölja att det tekniskt handlar om en Audi A4 av förra generationen. Volvo lanserade en miljöversion av C30/S40/V50-serien kallad DRIVe, som med 1,6-litersdiesel pressar förbrukning och åtföljande CO2-utsläpp till 115-118 g/km.
Få stora och dyra nyheter
I lyxbilsklassen fick nya BMW 7-serien mesta uppmärksamheten, men även Ferraris nya plåtcab California och Lamborghinis fyradörrars sportbilskoncept Estoque fick gillande blickar. Muskelbilsentusiasterna gladdes åt nya Chevrolet Camaro, men får vänta med köp till 2010.
Då kanske minnet av sommarens bränsleprisrekord hunnit blekas och krisen lättat. I en
vikande konjunktur är 400-hästars V8:or inte lika lättsålda som för bara ett halvår sedan.

Text: Jonny Mattsson