Företagarnas Bilnytt

BILHISTORIA

Peugeot hör till de stora biltillverkarna och modell 504 var en av 70-talets storsäljare. Pickupen var populär 
med dieselmotor, men den eleganta coupén är mer sällsynt med sina 26.000 exemplar.


Stor Peugeotfest med dramatik

Franska Peugeot firade i somras att märkets produktion passerat milstolpen 50 miljoner bilar. I år fyller också lejonmärket 150 år. Det fanns därför gott om orsaker till jubel när Peugeot-klubbarnas årliga internationella storträff IPM hölls i år i Nådendal.
Träffen samlade över 100 veteran- och hobbybilar, de mest långväga från Australien och Sydafrika. Den äldsta bilen var en Peugeot 201 från 1930 som kördes från Milano.
Finska Peugeot-klubben firade samtidigt sitt 20-årsjubileum och på plats fanns även en rad finländska förare som gett märket framgångar i rallyskogarna, däribland Ari Vatanen, Timo Salonen och Marcus Grönholm. Extra festligt blev det eftersom bilmodellen som lade grunden till framgången, småbilen 205, i år även fyller 25 år.
Förberedelserna för träffen tog två år och slutade med att ordförande Pekka Ylimutka drabbades av en lindrig hjärtattack. Han vägrade ta ambulans till sjukhuset, eftersom det skulle ha inneburit att han tvingats åka Mercedes. Istället körde han själv med sin Peugeot 504, uppger importörens kundtidning Aja Hyvin.
Elegant slitvarg
Modellen 504 firar dessutom 40 år i år och utsågs till årets bil 1969. Juryn lade vikt vid komforten, utrymmena och tekniken. Bilen hade individuell hjulupphängning och skivbromsar runt om, ovanligt på standardbilar då. Motorerna var radfyror på 1,8 eller 2 liter i bensinutförande och 2,1 eller 2,3 liter i dieselversionerna. 504 diesel var en vanlig taxibil i Finland på 1970-talet på grund av sin driftekonomi och livslängd.
504:an fanns förutom som coupé och cabriolet även som jättestor kombi och som pickup. Coupén och cabrioleten fanns även med 2,7-liters V6-motor 1975-83 (PRV-sexan). I Europa byggdes över 3 miljoner exemplar av 504-modellen innan den 1983 ersattes av Peugeot 505.
Bakhjulsdrivna 504 var robust byggd och är fortfarande populär i Afrika. Bilen tillverkades i Kenya och Nigeria ända till 2005. Den byggdes även i Argentina åren 1969-99.
Ett märke med långa anor
Peugeot började tillverka bilar redan 1891 och familjen Peugeot, som än i dag är den största ägaren i företaget, har fortfarande stort intresse för bilar och biltillverkning. Företaget har under det senaste seklet vuxit enormt. Centrum är fortfarande ursprungsfabriken i Sochaux, men därtill finns det idag ytterligare 24 fabriker runt om i världen.
Märkets tresiffriga modellbeteckningar med en nolla i mitten infördes 1929. Peugeot 201 brukar räknas som den fösta i den serien och man håller fortfarande troget fast vid konceptet.


Coupéarvet lever vidare
Efter ett långt uppehåll återkom den flärdfulla kupémodellen i Peugeots utbud år 1997 i form av 406 Coupé. Den Pininfarina-ritade karossen var ytterst slank och elegant och bilen fanns med tvålitersmotor på 135 hk eller treliters V6:a på 190 hk i kombination med automatlåda.

Inredningen är ett snäpp lyxigare än i vanliga 406, särskilt i det mera påkostade Pack-utförandet med skinnklädsel. Baksätet är mycket smakfullt utformat med två separata stolar. Efter tre år fick V6:an högre effekt, 207 hk, och 2001 utökades motorutbudet med en 2,2-litersmotor på 158 hk. Tillverkningen upphörde 2004 efter 108.000 exemplar.

År 2005 presenterades Peugeot 407 Coupé, som är lite större och ännu mer komfortabel. Motoralternativen är samma som tidigare fast modifierade, dvs 2,2-liters fyran på 163 hk eller sexan på 211 hk. Men eftersom dieselmotorer har blivit så populära i Europa och även gynnas av skattesystemet i flera länder, så levereras bilen även med den mycket vridstarka och smidiga 2,7-liters V6-dieseln på 204 hk kopplad till automatlåda.

Läs mer om Peugeot 407 Coupé här.


Text: Jonny Mattsson              (ÅFF 29.12.2008)