Effektivare motorer och ny
fyrhjulsdrift i nya Porsche 911 Carrera 4
Den nya generationen Porsche 911 kompletteras i höst med de fyrhjulsdrivna versionerna, Carrera 4 och Carrera 4S, både som coupé och cabriolet.
Säljstarten skedde den 25 oktober.
De nya fyrhjulsdrivna modellerna har en sexväxlad växellåda som standard. Som tillval finns den nya sjuväxlade dubbelkopplingslådan PDK, Porsche Doppelkupplungsgetriebe, som ersätter automatlådan Tiptronic S. PDK-lådan både växlar snabbare och drar mindre bränsle.
En rad tekniska nyheter på motorsidan, växellådan och drivsystemet visar att det går att minska bränsleförbrukningen trots såväl högre effekt som bättre prestanda. Det är kombinationen av det nya elektroniskt styrda fyrhjulsdriftssystemet, de nya boxermotorerna med direktinsprutning, FSI, och den nya dubbelkopplingsväxellådan, PDK, som gör det möjligt.
Elektronisk fyrhjulsdrift ökar körglädjen
Beroende på modell ger nya Carrera 4 upp till 8,5 procent högre effekt, upp till 12,9 procent lägre bränsleförbrukning och 15,4 procent lägre koldioxidutsläpp. Motoreffekten i 3,6-litersmodellen har höjts med 20 hk till 345 hk. Samtidigt är bränsleförbrukningen i t ex Carrera 4 Coupé med PDK-växellåda 10,1 liter per 100 km. Förbättringarna på Carrera 4S med 3,8-litersmotor är lika betydande. Effekten har ökat med 30 hästar till 385 hk, medan förbrukningen i Carrera 4S Cabriolet med PDK-låda stannar på 10,7 liter per 100 km.
I nya generationen av Carrera 4 har en elektroniskt kontrollerad fyrhjulsdrift, PTM - Porsche Traction Management, ersatt det tidigare systemet med viskös koppling. Det nya systemet ger ännu bättre stabilitet, väggrepp och kvickare köregenskaper, vilka dessutom förstärks av att den mekaniska diffspärren på bakhjulen nu är standard.
LED-lampor och pekskärm
Nya Carrera 4 har även samma diskreta modifieringar framtill som de bakhjulsdrivna bilarna med bi-xenonstrålkastare som standard och varselljus av LED-typ. Även baklamporna har LED-ljus och Porsche-kännaren skiljer Carrera 4 från de tvåhjuldrivna modellerna genom att de fyrhjulsdrivna liksom tidigare är 44 millimeter bredare över bakhjulen.
Förarmiljön har optimerats genom att hanteringen av navigation, information och ljudanläggning förenklats med PCM - Porsche Communication Management, försedd med pekskärm. Dessutom är PCM nu kompatibelt med Bluetooth, USB och iPod.
Tidigare i höstas presenterades den nya Targan, som har ett tvådelat glastak på 1,5 kvadratmeter. Dess främre delen kan öppnas elektriskt på sju sekunder för att ge en upplevelse i klass med en öppen bil. Taket är anti-UV-behandlat och skyddar mot värmeinstrålning, samt försett med elgardin.
Över 10.000 billigare än förr
Porsche 911 Carrera börjar på 129.500 euro. S-utförandet är 19-20.000 dyrare beroende på version. Carrera 4 kostar från 141.000, medan Targan startar på 154.500 och cabrioleten betingar 160.000 jämnt. Samtliga kan fås med PDK-lådan som tillval för 2-3.000 euro.
För klubbsportmodellen GT3 (415 hk) får man slanta upp 199.000 euro och i RS-utförande ytterligare 40.000. Då är man nästan uppe på samma nivå som 911 Turbo, som kostar 248.000 i kupéutförande och 266.500 som cabriolet. Toppmodellen GT2 med 530 hk är rejält mycket dyrare, 333.000.
Andra Porsche-nyheter
Inför 2009 har även de mindre Porsche-modellerna Boxster och Cayman fått nya boxermotorer som ger högre effekt med lägre bränsleförbrukning. Basmotorn på 2,9 liter ger nu 255 resp. 265 hk, medan förbrukningen är 8,9 liter/100 km, vilket innebär 211 gram CO2 per km.
SUV-modellen Cayenne har som första Porsche fått ett dieselmotoralternativ. Läs mera här.
Jonny Mattsson (ÅFF 22.11.2008)