 |
 |
|
|
Subaru Legacy Wagon finns nu
med unik dieselmotor till ett attraktivt pris.
Subarus boxerdiesel redo för marknaden
Efter sju års utveckling har Subaru inlett serieproduktionen av sin nya och
världens första dieselboxermotor.
Nu kan även den japanska fyrhjulsdriftsexperten ta del av den lukrativa marknaden
för personbilsdieslar. I EU är numera varannan ny bil dieseldriven och flera
länder, däribland Finland och Österrike har skatteregler som gynnar bilar med
små utsläpp. Valet av motortyp bygger på företagets kompetens när det
gäller boxermotorer och en vilja att vara trogen märkets koncept.
Subarus fyrcylindriga dieselboxer är en kompakt konstruktion, endast 35 cm
lång, vilket betyder att den är lätt att montera i bilen. Liksom märkets
bensinmotorer ger det låga motorblocket en låg tyngdpunkt och skapar en
symmetrisk drivlina, som ger goda vägegenskaper och optimalt väggrepp. Boxern har dessutom jämn gång.
Inte en enda komponent är gemensam med
bensinmotorn. De motliggande cylindrarna balanserar motorn så att någon
balansaxel som är vanligt på andra dieslar inte behövs.
Lätt och stark konstruktion
Den nya turbodieseln är på två liters volym och utvecklar 150 hästkrafter vid
3.600 varv. Maximala vridmomentet är 350 Nm redan vid 1.800 varv, vilket ger
råstyrka även på högre växlar och gör det lätt att köra med släp.
Blocket är av lättmetall, vilket gör motorn lätt. Laddluftkylaren är
placerad direkt ovanpå insuget. Motorn har även partikelfilter som standard.
Växellådan har modifierats för att passa dieselmotorns lägre varvtal, liksom
svänghjulet och kopplingen.
Prestandamässigt lär den räcka åt de flesta: Legacy gör 0-100 på 8,7
sekunder och har 208 km/h i toppfart (motsvarande siffror för Outback är
9,2/200). Motorn erbjuds från april i Legacy och Outback i kombination med
femväxlad manuell låda. Nästa år utlovas även automatlåda.
| Kompakt kraftkälla På röntgenbilden av dieselboxern ses de dubbla överliggande kamaxlarna med kedjedrift, turboaggregatet närmast med oxidationskatalysatorn, samt laddluftkylaren ovanpå den platta motorn. Turbon är försedd med variabla turbinvingar och har common rail-insprutning med 1.800 bars tryck. (Foto: Subaru) |
 |
Snål och välutrustad
Bränsleförbrukningen anges till 5,6 liter/100 km i blandad körning för
Legacy Sedan och 5,8 liter/100 km för Outback, vilket är mycket goda siffror
för en stor bil med kontinuerlig fyrhjulsdrift (Outback mäter 4,7 meter och
väger 1.540 kg). Koldioxidutsläppen är 148 respektive 153 g/km. Dessutom
sägs motorn gå exceptionellt tyst.
Jämfört med bensinversionerna har dieslarna något fastare fjädring. Utrustningsnivån är hög med bland annat
klimatanläggning, ESP, bi-xenonstrålkastare, elstyrd förarstol och
farthållare. Priserna är på samma nivå som för bensinmodellerna, vilket
betyder 31.900 för Legacy sedan, 33.900 för Legacy kombi och 35.400 för
SUV-versionen Outback.
Det betyder att Legacy är billigare än de
framhjulsdrivna konkurrenterna Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat och Volvo
V70. Mot exempelvis en fyrhjulsdriven Passat Variant skiljer det nästan 6.000
euro till Legacy Wagons fördel.
Dieselboxern kommer i höst även i helt nya Forester och i Impreza. (JM)
(ÅFF 07.03.08)